周四晚间来自北京的最新消息显示，沙特国家航运公司巴赫里（Bahri）正以天价抢订超大型油轮，赶赴红海装载石油王国的原油，以绕开霍尔木兹海峡的停运困境。
根据租船成交信息显示，巴赫里近日至少包租了6艘超大型油轮（VLCC），前往该国西部港口延布运输原油。多名船东和船舶经纪人均认为，该公司实际订舱的规模可能会更大，未来几天可能会有更多交易浮出水面。
巴赫里预订的许多油轮运价达到450个WS（Worldscale）点数，相当于日租金超过45万美元。而在战争爆发前，行业基准运价从未超过每天30万美元。
对于最新消息，巴赫里回应媒体称，公司正按照既定的安全和运营规范继续开展业务，同时密切关注地区局势的发展，并补充称无法就商业相关事务发表评论。
另外有船舶跟踪数据显示，一支从新加坡延伸至红海的油轮船队正在整齐驶往延布装载原油。这支船队至少有24艘油轮，部分船只的租船方尚不明确。
沙特阿美本周表示，一条横贯该国的1200公里输油管道预计将在数日内达到满负荷运转。这标志着石油王国替代霍尔木兹海峡的原油出口渠道正进入"火力全开"的状态。
该管线日处理能力约为700万桶，不过其中约200万桶将供应沙特国内的炼油厂。航运分析平台Vortexa预计，目前的问题在于延布港的装载能力，此前有一些测算称该港口很少装载每日超过250万桶的原油，而理论最大出口能力约为每天400万桶。战争爆发前，沙特阿美通过霍尔木兹海峡每天出口约600万桶石油。
据报道，沙特石油巨头阿美公司已要求亚洲买家在提交月原油装船计划时，同时为其位于海湾地区的主要出口港和红海的替代出口港提名装船安排。
埃及方面也在本周表示，准备好协助沙特将原油经SUMED（苏伊士-地中海）输油管道输送至地中海。据悉，这条管道的运量为每月280万桶。
除了沙特以外，阿联酋也在通过一条主产油区通往富查伊拉港的管道增加原油出口。汇编数据显示，该终端本月至今的出口已激增至约每天160万桶，显著高于近期约110万桶的平均水平。
