3月10日消息，理想汽车产品线负责人汤靖日前发表观点，称近两年出现了一个耐人寻味的现象：原先那些嘲讽增程式技术“没有技术含量”的声音，忽然间明显变少了；而嚷嚷着增程式是“脱裤子放屁”的人，也几乎销声匿迹了。

回顾时间线可以发现，在2019至2020年，理想ONE增程车型刚刚面世时，几乎是顶着漫天质疑前行。当时大众中国的高管兼研发负责人曾公开直言：“增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。”

那时增程路线刚刚起步，市场认可度还非常低，网络上随处可见“增程落后”、“过渡方案”这样的质疑声。

到了2024年左右，陆续有车企开始试水增程，但舆论风向仍然偏于保守，很多人深信“真正的未来是纯电”。

2025至2026年间，画风突变：原先专注纯电的新势力，开始推出增程版本；原本深耕混动的合资大厂，也开始布局增程；甚至连六年前公开批评增程技术的大众，也在今年三月份宣布量产增程器。

前几日，理想汽车高管“硬哥”在微博上调侃了这件事：“六年了，恭喜大众把过时、不环保、潜力不大的技术成功量产”。此事在网友间引发了热烈讨论。

也有部分网友对此不以为然，认为“硬哥”显得不够大度，事情都过去六年了还要翻旧账。对此，我的个人观点恰恰相反：未经他人苦，莫劝他人善。

咱们不妨做个假设：如果你今天有一家正在艰难创业的公司，这个行业里某个顶级的巨头公开把你选择的业务方向判了死刑，说你这条路“是胡说八道、是最糟糕的方案”，你会是什么感觉？

如今有很多汽车行业从业者以及AI创业公司，相信大家会有种感同身受的体会。

当然，大众今天依然是一家非常优秀的企业，在很多方面都值得我们学习。上海大众作为中国汽车工业某种意义上的“起源”点，改变了中国的汽车产业格局，这的确也是值得我们尊重的。

而对于当年顶着“增程式是过时的技术”这样的质疑和压力一路走过来的伙伴，包括“硬哥”，看到曾经的批评者六年后入局，心里有些情绪，我觉得其实换位思考一下，真的非常正常。

但我觉得，这件事更有意思的地方在于：它说明了技术路线的对错，很多时候并非技术本身的问题，而是认知和时机的问题。