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福特CEO法利反思F-150 Lightning纯电皮卡为何失利

福特CEO法利反思F-150 Lightning纯电皮卡为何失利

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2026-03-06

IT之家3月5日消息,回顾过去十年,汽车行业经历了翻天覆地的变革,而这场震荡至今仍未完全平息。福特CEO吉姆·法利坦言,行业格局的剧变正是福特在F-150 Lightning项目上出现误判的重要原因。

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法利回顾了初代F-150 Lightning从备受追捧到迅速遇冷的大起大落。在首款纯电车型业务亏损数十亿美元之后,福特砍掉了下一代纯电动皮卡项目,同时叫停了多款三排座纯电SUV,并终止了下一代纯电动厢货的计划。

福特CEO法利反思纯电皮卡F-150 Lightning为何失败:我们误判了市场

法利表示,这一系列决策都源于福特最初对市场的误读。他在接受《Car and Driver》采访时谈及F-150 Lightning时说道:“如果让我重新来过,我肯定会采取完全不同的方式。当时很多事情我们并不了解。新冠疫情带来了完全错误的市场信号。疫情之后以及随之而来的芯片危机期间,汽车需求异常旺盛。只要车子造得出来,基本就能以比疫情前高出30%或40%的价格卖出去。”

IT之家从报道中获悉,当时,福特的利润一度迎来大幅增长。法利对此表示,现实却是生产成本过高,难以长期维持。“我们很快意识到,对燃油车型的思维惯性太强,以至于没有把纯电车型设计好。福特推出了Mustang Mach-E、E-Transit和F-150 Lightning,消费者确实很喜欢这些产品。但问题在于,消费者不会为福特在这些车上投入的成本买单。”

法利后来意识到这一点,与一次拆解特斯拉车型有关。“当我和电动汽车、数字与设计负责人道格·菲尔德一起拆解一辆特斯拉时,我完全被震住了。Mustang Mach-E的线束比重比特斯拉方案重约31.8公斤,长度多出约1.6公里。当时福特根本不理解特斯拉工程师在想什么,但现在明白了。特斯拉没有那种燃油车时代的思维惯性,而福特有。福特会告诉供应链负责人‘再买一套线束’,特斯拉则会说‘从整车设计开始,把电池做得尽可能小、尽可能低成本’。这是完全不同的思路。”

来源:https://tech.ifeng.com/c/8rFl051K0xs
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