上汽大众总经理回应产能过剩：详解过时增程技术调整策略
3月4日最新消息，上汽大众近日宣布首台EA211黄金增程器正式投产，将率先搭载于ID. ERA 9X车型，新车预计3月底正式开启预售。
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昨晚，理想汽车高管“硬哥”通过微博对此事作出回应，他表示：六年了，恭喜大众把“过时的、非常不环保、发展潜力不大”的技术成功量产！
很明显，这条微博带着强烈的情绪，甚至可以说是讽刺。之所以如此，是因为双方在经历分歧后产生了摩擦，具体细节可通过相关渠道了解。
“硬哥”的微博发布后，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强注意到该博文，他截取相关图片后回应称：“感谢各位中国汽车人的努力，我们一起为行业进步做出贡献。”
在评论区，不少汽车博主纷纷留言。有人透露冯思翰已经离职，大众造出了自己的增程器，知错能改不是什么大问题；还有人盛赞大众EA211是真正的黄金增程器，没人敢说三道四；更有人帮腔称“这才是行业最强增程，在绝对实力面前，阴阳怪气的人可以闭嘴，好好看着吧！”
据了解，EA211发动机家族自2011年诞生以来，全国累计保有量已突破2000万台，在全球市场赢得了“黄金动力”的美誉。
此次投产的增程器基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机打造，具备“体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配”六大核心优势。
其采用VTG可变截面涡轮增压器，能够根据工况实时调节气流，从而提升发电效率并确保动力响应稳定；深度米勒循环配合350bar高压燃油系统，实现了超高热效率和极低排放；水冷集成式中冷系统有效降低进气温度，确保高负荷下稳定运行。
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