3月3日，有媒体汇总了国内主流新能源品牌关于辅助驾驶功能的订阅或买断费用情况。这份清单涵盖了包括高速领航、城市领航在内的核心智驾功能，整体呈现出"免费为主、分层收费"的鲜明特点。

一、特斯拉：坚持买断制，高速与城市功能分开收费

特斯拉是国内少数坚持采用"纯买断"模式的品牌，其辅助驾驶方案主要分为两个档位：

EAP（增强版自动辅助驾驶）：核心功能为"高速领航辅助"，一次性买断价格为3.2万元，代表车型为Model Y。

FSD（完全自动驾驶能力）：功能升级为"城市领航辅助"，一次性买断价格为6.4万元。

二、小鹏汽车：免费与买断结合，硬件配置决定方案

小鹏的智能驾驶采用了"基础功能免费+高端方案买断"的策略，不同芯片配置对应不同的收费模式：

XNGP：搭载2颗英伟达Orin-X芯片，提供"城市领航辅助"功能，目前免费提供，代表车型为MONA M03。

Ultra SE：搭载2颗图灵AI芯片及第二代视觉激光雷达，买断价格为1.2万元，代表车型为小鹏G6。

Ultra：搭载3颗图灵AI芯片、第二代视觉激光雷达及VLM大模型，买断价格为2万元，代表车型为新款P7。

三、华为：方案多元，买断与订阅并行

华为高阶智能驾驶（ADS）针对不同车型推出了分层方案，收费模式较为灵活：

ADS SE：功能为"高速领航辅助"，支持买断（5000元）或订阅（100元/月、1000元/年），代表车型为问界M5及智界部分车型。

ADS PRO：功能为"城市领航辅助"，具体收费政策有待后续公布，代表车型为问界M7部分高配版本。

ADS Max：功能为"城市领航辅助"，支持买断（3.6万元）或订阅（720元/月、7200元/年），代表车型为问界M7顶配版本。

ADS Ultra：功能为"高速L3级商用解决方案"，收费细则待公布，代表车型为享界S800。

四、自主品牌：免费成为主流竞争力，广泛覆盖核心场景

多数自主品牌选择将基础或主流的辅助驾驶功能作为"标配"免费提供，覆盖了高速、城市等常用场景：

蔚来：NOP+（城市领航辅助）提供5年免费使用权，代表车型为ES8。

广汽传祺：ADiGO PILOT系统（城市领航辅助）免费，代表车型为传祺ES9。

奇瑞：雄狮智驾系统（含高速与城市领航）均免费提供。

比亚迪：天神之眼高阶智驾系统（含不同等级的城、高速领航）全系免费，覆盖仰望、腾势、王朝等多款车型。

领克：LYNK Co-Pilot系统（含高速与城市领航）免费，代表车型为领克07 EM-P。

理想：AD Pro与AD Max系统（城市领航辅助）均免费，代表车型为理想L6。

小米：Pilot系统（城市领航辅助）首发期免费，代表车型为小米SU7。

智己：IM AD系统（城市领航辅助）提供5年免费使用权，代表车型为智己LS6。

魏牌：Coffee Pilot系统（城市领航辅助）免费，代表车型为蓝山。

从整体来看，超过80%的品牌选择了"辅助驾驶免费"的策略。仅特斯拉、小鹏部分高端车型以及华为的部分高阶方案采用了买断或订阅的收费模式。

这种趋势反映了行业共识——智能驾驶已成为车型的核心竞争力，免费提供能有效提升用户体验与粘性。而更高阶的方案（如更强大的硬件与大模型支持）则通过买断或订阅实现差异化收费，以覆盖其更高的研发与硬件成本。