2月27日，理想汽车的产品线负责人在社交媒体上向用户解释了为何理想ONE当初未能搭载1.5T发动机。

这位负责人坦言，理想ONE没用上1.5T四缸机，并非我们不想用，而是当时市面上真正可选的、性能更优异的增程器方案确实有限。

理想ONE选定增程器方案是2017年的事。那时理想汽车刚成立没几年，作为造车新势力，还不具备自主研发发动机的能力，只能从市场上寻找现成的增程器方案。

而当时整个行业对于增程式路线还不太认可，普遍流传着“增程脱裤子放屁”的说法，市场上根本就没有合适的1.5T增程器可供选择。最终，我们找到了东安的1.2T三缸机，这是当时我们能够获得、并且在功率和尺寸上最为匹配的方案。

这位负责人进一步解释道：三缸增程器上车之后，我们发现其声音不太好听。由于三缸机天生的点火间隔不均匀，声音听起来有些突突突的，既不连续，也不平顺。

为了把整车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）做好，我们几乎用尽了所有能想到的办法：加强缸体结构、优化凸轮轴，从增程器本体上下功夫；专门设计了一套声学包，既能隔音又能吸音，把增程器包裹起来；在防火墙内外两侧都加装了隔音材料——一般车企只在乘员舱内侧做隔音，我们连发动机舱那一侧也做了处理。

最终理想ONE上市时，其NVH水平做到了在2019年第三方评测机构榜单中位列前十。现在理想ONE停产都已超过两年，它在相关榜单中的NVH成绩依然排在中部区域。

回过头看，理想ONE选择三缸机，是那个时代我们唯一也是最优的选择。

而全新一代的理想L9和Livis，搭载了理想全新自研自制的、更为先进的1.5T四缸增程器，这正是理想这些年来技术积累的成果。

至于以后还会不会用三缸机？短期内不会了。既然现在有了更好的选择，我们没有必要再给自己制造额外的困难。