保时捷纯电718前途未卜，奥迪CEO重申下一代TT仍在开发
2月18日，IT之家报道称，保时捷在承认停产燃油版Macan是个失误后，开始重新审视产品策略。有消息透露，电动版718车型可能在投产前就被砍掉。如果消息属实，这对奥迪将造成巨大冲击，因为奥迪Concept C的量产车型正与保时捷718 EV共享平台。
2026年1月1日，迈克尔·莱特斯接替奥博穆执掌保时捷后，外界猜测进一步加剧。彭博社报道指出，纯电718双门车型已被纳入成本削减评估范围。与此同时，大众集团正研究在旗下所有品牌中整体削减约20%的开支。
当地时间2月16日，德国媒体Donaukurier披露，奥迪CEO高德诺在内部信中向员工保证，奥迪Concept C的量产车型仍在稳步推进。该车预计2027年问世，被视为奥迪TT的精神继承者，也是品牌未来最重要的形象旗舰之一。
该量产版内部代号为C-Sport，将与保时捷电动718共享核心硬件架构，包括底盘基础和动力总成技术。
高德诺强调，保时捷平台交付"不会受到质疑"，两大品牌之间的协作关系依然稳固。C Concept不仅是一款电动跑车，更象征着奥迪全新设计时代的开端，并将承担旗舰角色。
据IT之家了解，该车基于深度改造的Premium Platform Electric架构打造。电池被重新布置至驾驶员后方，而非铺设在车底，从而实现更低的坐姿和更传统的跑车比例。
奥迪尚未确认是否恢复TT名称，从其定位来看，预计将填补经典双门跑车的空缺。在品牌阵容逐步向SUV和高销量电动汽车倾斜的背景下，这款车型将承担情感表达与设计突破的任务。
这一项目还具有内部象征意义，是设计主管马西莫·弗拉斯切拉主导下开发的首款奥迪车型。新车预示着全新的设计血脉，其中重新设计的前格栅将影响未来产品线。
围绕保时捷电动718的争议或将持续，新任CEO未来也可能进一步表态。目前，C Concept的量产版本仍在推进，计划于明年正式发布。
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