2月15日消息，临近春节尾声，在劳务输出重点城市，春运返乡客流激增，普通列车与高铁车票都变得十分紧俏，补票需求格外旺盛。
为应对这一情况，铁路部门不仅增开了大量临时客车和普速列车，还安排了不少夜间高铁班次，尤其是跨省动车组列车，其中多数是以数字4开头的四位数字车次。
例如在西安北站，G4788/4785/4786/4787次列车便是其中之一。
G4788次列车于19点16分从西安北站发车，乘客主要以旅游和出差人士为主。
列车在1点33分抵达上海虹桥站，随后变更为G4786次列车，于凌晨2点折返，重点运送在沪务工人员。
今年春运期间，西安北站预计发送旅客630万人次，截至2月13日，已累计加开夜间动车组列车184列。
值得一提的是，这类夜间高铁的服务理念以“不打扰”为核心，乘务组推行“三轻”服务——走路轻、说话轻、动作轻。
全程采用轻声引导，确保夜间旅客乘车环境安静有序；同时调节部分车厢照明至夜灯模式、调低广播音量，为旅客营造静谧的休息空间。
为避免旅客坐过站，乘务组还会手持终端设备逐一巡视，提前10分钟轻声提醒即将到站的旅客。
鲜为人知的是，一趟夜间高铁的顺利加开，起点并非站台，而是在售票车间的计划室内。
让每一趟列车精准匹配旅客出行需求，是这群铁路“精算师”春运期间最重要的工作。
加开列车并非“拍脑门”决定，而是综合分析铁路12306售票数据、候补订单以及历史客流等多重信息，经过周密统筹规划与精准运力测算后作出的科学安排。
