蔚来李斌内部讲话：2026年实现全年Non-GAAP盈利目标
2月10日，蔚来内部召开了一场全员大会。创始人兼CEO李斌在会上表示，2025年对蔚来而言是意义非凡的一年，团队成功完成了许多看似不可能的任务。
李斌强调，公司将持续加大在技术与产品研发方面的投入，同时着力提升研发效率；稳步推进充换电基础设施与服务网络的建设；深化以用户价值为核心的组织变革，力争在2026年实现Non-GAAP口径下的全年盈利。
李斌还回顾了公司在2025年取得的进展，并对2026年作出展望。他特别表彰了过去一年表现突出的团队和项目。与往年不同，今年的表彰新增了“特别贡献奖”，旨在嘉奖经营成果显著的团队。全新ES8车型团队荣获全场唯一的特等奖，乐道L90车型团队、萤火虫车型团队、自研芯片团队以及供应链降本团队均获得一等奖。
基本经营单元在2025年发挥了关键作用，李斌要求接下来继续深化CBU机制的落地。“如果用车来比喻，去年我们算是推出了概念车，但我们会持续推进，争取早日实现量产，力争每年在经营水平上都能有所进步。”李斌这样说道。
蔚来于2月5日发布了2025年第四季度盈利预告，预计录得经调整经营利润7亿元至12亿元。
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蔚来汽车2026年第一季度财报显示，公司连续两个季度实现经营盈利，达6680万元。营收同比增长112 2%至255 3亿元，毛利大幅提升428 4%，综合毛利率创四年新高。现金储备增至482亿元，经营现金流持续为正。公司预计第二季度交付量与营收将继续显著增长，展现全面向好的财务态势。
蔚来2026年第一季度实现经营利润6680万元，连续两个季度盈利。营收255 3亿元，同比增长112 2%；综合毛利率19 0%，创四年新高。整车毛利率连续四个季度环比增长至18 8%。现金储备达482亿元，经营现金流持续为正。公司预计第二季度交付11万至11 5万辆，营收327 8亿至344 4亿元，同比增幅显著。
蔚来2026财年第一季度营收255 33亿元，同比增长112 2%；归母净亏损收窄至4 96亿元。非公认会计准则下实现净利润0 45亿元，扭亏为盈。季度交付量达83,465辆，毛利率持续提升至19 0%。现金储备充裕，多品牌矩阵初步成型，费用管控成效显著。公司对下季度交付与营收增长给出乐观指引。
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