据IT之家2月4日消息，今天中午，有多位知情人士向路透社透露，福特汽车与吉利汽车正在就潜在合作展开磋商。在如今全球车企普遍面临研发与制造成本飙升的背景下，双方都希望通过合作分摊压力，共同应对行业挑战。

谈判的核心议题之一，是探讨如何利用福特在欧洲的现有工厂产能，为吉利生产面向欧洲市场的车型。知情人士还表示，双方也在讨论共享整车技术平台的可行性框架，其中不排除涉及智能驾驶等前沿技术领域。

消息人士称，关于在欧洲设立制造基地的讨论进展似乎更快。福特已于本周派遣代表团前往中国推进谈判，而就在上周，吉利高管与福特管理层刚在美国密歇根州举行了会晤。多位人士指出，双方接触已持续数月，但最终能否达成协议目前尚无定论。

对福特而言，与吉利合作有望带来重要助力。福特希望在智能网联与自动驾驶领域加速追赶特斯拉及中国车企的步伐。福特CEO吉姆·法利曾多次表示，公司必须缩小与中国车企在电动车及智能化领域的差距。

法利去年谈及中国车企的领先优势时说，中国在电动汽车与智能网联汽车领域的全球地位，让自己“前所未有地感到震撼与谦卑”。至于白宫是否会否决福特与中国车企的潜在合作，法利认为，只要设置好清晰的边界条件，美国政府内部其实存在一定的开放态度，因为这类合作“是必要的”。

报道指出，若吉利能借助福特欧洲工厂生产车型，将有望规避欧盟可能对中国制造的电动汽车加征的关税。知情人士透露，位于西班牙瓦伦西亚的福特工厂最有可能成为双方产能合作的落脚点。

中国车企正在加速推进欧洲本土化布局。零跑汽车已确定将在西班牙与Stellantis合作生产车型；在供应链层面，广汽集团与小鹏汽车也将在奥地利麦格纳工厂生产纯电动车型。

吉利在海外合作方面经验丰富，例如曾与雷诺在韩国、巴西合作生产并销售车型。数据显示，借助合作，雷诺品牌于2025年在除欧洲以外的市场销量增长11%，扭转了上一年微降0.6%的局面。福特同样在欧洲与雷诺达成了纯电动车生产协议，法利也多次强调车企需要发展更多合作伙伴关系。

吉利汽车旗下品牌包括极氪与领克，2025年其总销量增长39%，突破300万辆。若计入沃尔沃汽车与莲花等相关品牌，吉利集团已成为中国仅次于比亚迪的第二大车企。创始人李书福一直积极推动海外合作，并曾在2010年以约18亿美元从福特手中收购了沃尔沃品牌。

此外，据IT之家了解，《金融时报》上周曾有报道称福特与小米集团讨论过合作，可能推动小米汽车“在美生产”，但福特与小米双方随后均对此予以否认。