详解小米汽车车身与开闭件耐久性实验室：雷军
2月4日，IT之家消息，小米创始合伙人、董事长兼CEO雷军今日通过个人社交媒体，详细介绍了小米汽车实验室中的车身耐久测试情况。文章聚焦于车身与开闭件耐久实验室的核心设备与技术。测试台架能够通过多轴机械臂高频次模拟用户实际开关门动作；与此同时，实验室还能叠加模拟极端的温湿度、粉尘环境，综合验证门盖系统的疲劳寿命与可靠性。
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四门两盖耐久试验台架的核心功能，即通过多轴机械臂高频次执行开关门盖动作。测试过程中，系统会同步叠加模拟极端温度、湿度及粉尘环境，以此综合检验门盖系统的疲劳寿命。其最终目的，是确保小米汽车的门盖系统在长期使用后，依然能保持良好的操作顺滑度、密封完整性以及关键部位的安全冗余。
零部件的耐久与强度试验，主要围绕两大关键测试展开：
① 零部件耐久测试：其核心在于检验零部件是否“经久耐用”，确保用户在长期使用后，各零部件的功能与结构依然完好如初；
② 零部件强度测试：旨在检测零部件关键点位在极端工况下的强度是否安全可靠，避免出现隐患。
局部刚度试验台，主要用于测试车身内外饰件在承受局部按压、踩踏等工况时的表现。测试对象包括车门、机盖、仪表台、扶手等核心部件，目的是验证这些零部件的刚度能否满足用户的实际使用需求。
车身扭转刚度试验台，用于测试整个车身在动态载荷下的抗扭转变形能力。其测试过程如同“拧毛巾”，让车身产生扭转变形，以此校验车辆在特殊工况下的车身抗扭特性。优秀的车身扭转刚度，能有效提升车辆的操控稳定性、NVH静谧性和整体密封性。小米SU7的扭转刚度达到51000 N·m/deg，性能表现十分出色。
据IT之家此前报道，雷军于2月1日晚在北京亦庄举行了一场科普直播，首次揭秘了新一代SU7车型的研发过程。他在直播中介绍，小米汽车已在全行业范围内建立起一套完整的研发测试体系。截至目前，已在北京、上海、南京、武汉四地设立了超过150个专业实验室。
此外，雷军在昨日的发文中还详细介绍了小米汽车实验室中的另一关键设施——轮耦合道路模拟实验室。该实验室能够模拟整车在各种颠簸路面上的振动状态，用以验证车辆结构的耐久性能。
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