东风汽车2026年销量展望：挑战325万辆新高
1月31日，东风汽车集团在北京宣布了2026年的战略蓝图，明确提出“十四五”收官之年的目标：全年销量挑战325万辆，其中新能源汽车计划销售170万辆，海外出口力争达到60万辆。这一目标的设定，标志着东风汽车正从前期投入阶段，迈入追求规模与效益良性循环的新时期。2025年，其自主品牌销量历史性突破150万辆，占总销量比重超过60%；新能源汽车销量达105万辆，同比增长21%。核心技术的自主掌控与品牌矩阵化布局已初见成效。
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技术成果加速落地，投入期迈入收获期
核心技术自主可控已成为东风汽车发展的基石，2026年被正式定义为“技术兑现年”。
东风汽车2025年研发投入占营收比重达7.9%，远超行业平均水平，构建起从芯片到动力系统的全链条自主创新体系。
在芯片领域，其牵头研制的车规级高端MCU芯片DF30实现了全栈国产自主可控，自主品牌车型芯片国产化率已达67%，车规级高边驱动芯片已批量搭载车型；动力系统方面，马赫混动发动机热效率突破48%刷新行业纪录，16000T一体化压铸产线投产，让车身更轻更坚固并有效降本增效。
智能化方面，“天元智能”技术品牌加速落地，T200智驾系统将实现大规模搭载，T500完成量产。“天元智舱”智能座舱同步投入使用。与华为的深度合作进一步提升了技术体验，乾崑智驾、鸿蒙座舱等解决方案已在多款车型上实现落地，形成了差异化的竞争优势。
品牌舰队协同，自主反哺合资
东风汽车构建起层次清晰、协同发力的品牌“舰队”，覆盖从高端到主流、从乘用到商用的全场景需求。
尤为引人注目的是与华为联合共创的弈境品牌。作为国内首个央企与华为共同打造的整车品牌，该车型将于3月全球亮相，目前已顺利完成零下30℃极寒测试，瞄准30万至50万元价格区间，年内上市后，品牌将保持每年一款新车的推出节奏。
高端市场中，猛士推出全新U系列，与917旗舰系列、M817主力系列形成越野产品矩阵；岚图以泰山Ultra、X8、FE及珠峰MPV组成“组合拳”，其中珠峰MPV搭载12项领先科技，包括全球首款实现L3级自动驾驶的MPV车型。
主流市场层面，奕派科技全面接入“华为全家桶”，推出全尺寸六座SUV、大空间SUV和高性能轿跑三款新车；风神聚焦家庭用户推出真七座L9，未来三年将密集投放15款产品。
商用车板块同样发力迅猛。基于D600平台推出东风天龙KH新能源牵引车，东风股份全新VAN车品牌将于2026年3月上市，覆盖城市与城际运输场景。
在合资品牌领域，东风汽车正探索构建“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”的合资新模式，推动合资板块从过去的“增长短板”升级为共创新价值的战略共同体。
这一转型背后，是东风在全球竞争中的战略升级。未来将不再单纯依赖外资技术输入，而是通过深度融合全球资源与中国市场需求，实现合资生态的价值重构，为合资合作赋予了更贴合本土市场的新内涵。
机制革新激活市场潜力
东风汽车集团有限公司战略规划部总经理杨彦鼎提到，2026年东风汽车将推动改革纵深推进，激活市场响应活力。东风汽车通过赋予一线业务单元更大自主权，“让听得见炮火的人指挥战斗”，实现决策更灵活、行动更迅速，为转型之战提供坚实保障。赋予一线更大自主权将显著提升企业应对市场变化的效率，并实现与市场、用户同步。
杨彦鼎强调，任何技术的价值都离不开用户场景的支撑，这一观点凸显出东风汽车正将用户思维置于更核心的位置。而深度践行这一理念，也成为其冲击2026年销量目标的重要底层驱动力。
这一导向在媒体分享会上得到旗下各品牌的明确响应与落地：猛士致力于打造“可玩可享”的越野生活圈，奕派计划全年开展3000场用户互动活动，风神则通过“三段式营销”与“绘客厅”用户共创模式，从不同维度展现了对用户需求的深度契合。
全球化方面，猛士推进右舵车型研发，东风柳汽夯实东南亚出口基地，商用车板块加速国际化转型，出口成为重要增长极。各业务板块也明确了销量目标，奕派冲击18万辆、风神挑战22万辆全球销量、商用车目标同比增长34%，东风股份设定超过60%新能源渗透率目标，形成全员攻坚合力。
2026年对于东风汽车而言，将是技术成果落地、品牌价值升华的关键一年。在新能源汽车渗透率持续提升的行业背景下，其以技术自主化为核心、品牌矩阵化为支撑、体制改革与全球化为动力的发展路径，将在真实市场中接受检验。
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