研究揭示：电动汽车行驶24万公里，电池容量仍保持91%
研究机构Recurrent最近公布了一份调研报告，他们分析了大约1000辆行驶里程超过24万公里的电动车，重点对比了这些车辆在实际使用中的续航表现与新车状态下的官方数据，而不是直接参考最新的EPA标称续航。
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研究结果显示，过去十年间电池技术确实取得了长足进步。一辆2024年款的电动车，其电池衰减程度比行驶里程相近的2012年款车型要低10%。在Recurrent的分析样本中，车龄最长已达14年的2012款电动车，平均续航保持率仍有81%。而新车型的电池耐用性逐年提升，2024年款车型的电池容量在长期使用后依然能维持在出厂时的91%。
这意味着，2024年之后生产的最新一代电动车，电池需要更换的概率极低。根据这家远程信息处理公司的统计，第三代电动车中仅有0.3%的车辆需要更换电池。这与2017年至2024年间生产的上一代车型形成了鲜明对比——该批次车辆的电池更换率为2%（不包含召回车辆）。相较于首批量产电动车，例如第一代日产聆风或大众E-Golf，进步更为显著，这些早期车型的电池更换率高达8.5%。
该机构给出的结论是，预计新款电动车的电池在至少15年内不会出现明显问题。
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