据了解，1月29日货拉拉平台公布了第六版算法规则，明确平台综合抽成率已降至10.9%，并同步发布了高峰服务费最高可叠加至订单金额60%的具体计算方式，同时设定了单笔订单抽成金额的上限。

此次货拉拉的费率调整并非采用单一比例下调的简单方式，而是推出了一套多维度的差异化抽成方案，旨在覆盖平台全类型的订单场景。

目前主要分为三类适用场景：一是针对用户出价单、顺路单、拼车单等特定订单类型实施的品类降抽；二是针对运输里程超过100公里的订单实施的长里程降抽；三是临时性降抽，平台会根据部分时段或区域的订单情况进行灵活调控，例如当某些订单长时间未被响应时，系统会自动激活降抽策略以吸引运力。

需要注意的是，并非所有订单都必定触发降抽策略。如果一个订单同时满足多个降抽条件，系统会自动选择佣金减免幅度最大的方案来执行，确保司机获得最有利的费率。

当货主成功下单后，平台算法会实时分析订单车型、服务城市、运输里程，以及订单当前的等待接单时长等信息。首先会计算出该订单在适用品类降抽、长里程降抽或临时性降抽后的基础信息费。若该金额高于预设的抽成上限，则最终只按抽成上限值收取费用。

货运司机若想了解自己每月的综合抽成率，可以采用“综合抽成率=（减免卡费用 + 每月运费总价 × 信息费比例 - 平台减免信息费）/ 每月运费总价”这一公式进行计算。其中，平台减免的信息费可在司机端App的【收入统计】页面中进行查看。

货拉拉平台数据显示，其综合抽成率已从2024年的12.2%下降至如今的10.9%。2025年，平台通过降抽累计为司机让利2.6亿元。

在降低抽成的同时，货拉拉同步优化了高峰服务费的计算算法，以应对特殊时段的运力供需矛盾。平台算法会根据城市、车型、下单时间及实时供需情况，自动激活智能补贴或高峰服务费。在1月29日至2月23日期间，高峰服务费比例最高可达订单金额的60%，预计平均每日有六成订单可享受此项福利。

2025年，货拉拉平台的补贴及高峰服务费总额达6.8亿元，其中高峰服务费平均为每单司机增收13元，覆盖超过5000万笔订单。

上述举措的落地，发生在市场监督管理总局对货拉拉进行反垄断督导整改之后。

2025年9月，市场监督管理总局依法公开约谈货拉拉，要求其严格遵守《反垄断法》等法律规定，落实反垄断合规主体责任，及时规范经营行为，公平参与市场竞争，维护货车司机和消费者合法权益，推动平台规则和算法公平公正、公开透明。

此后，货拉拉启动了算法公开工作，先后取消了强制车贴制度、解除了行为分与提现的强制关联，公开了AI防控和AI判责算法，以及建议到达时间及装货准点率等算法规则。

今年1月21日，市场监督管理总局召开了2025年综合整治“内卷式”竞争十大典型案例专题新闻发布会。总局反垄断一司副司长刘健在发布会现场介绍了通过约谈货拉拉推动整治相关行业“内卷式”竞争的有关情况。

刘健表示，经核查，网络货运头部平台货拉拉存在利用算法不合理压低货运价格、利用平台规则实施强制独家车贴等行为，损害公平竞争市场秩序和货车司机利益，导致竞争性平台跟随实施低价策略，加剧行业“内卷式”竞争，存在垄断风险。

“市场监督管理总局将督导货拉拉全面落实整改要求，维护市场公平竞争，保护货车司机合法权益，引导行业回归理性竞争，优化货运平台竞争生态，促进形成优质优价、良性竞争的市场秩序。” 刘健说。

至于此次降抽与服务费调整的实际效果，货拉拉仍需要在实际运营中接受司机与市场的检验。