作为全球第一款进入主流市场的量产纯电动轿车和纯电动SUV，特斯拉Model S和Model X即将结束它们的历史寿命，正式停产。

在1月28日召开的特斯拉2025年第四季度财报电话会议上，马斯克确认了这一消息。他表示，特斯拉将在2026年第二季度结束前停产Model S和Model X。

特斯拉正式上目前展示的所有汽车产品。

对于这两款特斯拉代表性车型的停产，业界普遍认为是随着全球新能源车市场的发展，它们已经没有太大的竞争力、销量表现低迷所致。而马斯克则表示，特斯拉作出这一调整是因为人类正迈向一个以自动驾驶为核心的未来，所以特斯拉需要精简其汽车产品线，“保持一个高效精简的产品组合，并持续聚焦于长续航、行业领先的软件和自动驾驶等高价值产品力。”

他在电话会上还透露，没有配备方向盘和踏板的特斯拉赛博无人驾驶出租车Cybercab将在今年4月开始生产，全新Roadster电动跑车也预计将于今年4月全球首发。

马斯克甚至还大胆预测，自动驾驶将是人们未来出行的主要方式，所以“从长远来看，除了下一代Roadster跑车之外，特斯拉生产的所有车辆都将是自动驾驶车型。”

调整产品线，Model S和Model X即将停产

马斯克说，现在是时候让Model S和Model X项目光荣退役了，“因为我们正迈向一个以自动驾驶为核心的未来。”

他说，如果有人有意购买Model S或Model X，现在正是订购的时机。“我们计划在下一季度逐步缩减Model S和Model X的生产，并最终停止这两款车型的生产。”

作为特斯拉最早推出的两款豪华电动车，Model S和Model X一直没有在中国国产，而是在位于美国加州的弗里蒙特工厂生产。马斯克透露，加州弗里蒙特工厂的Model S和Model X生产线将被替换为Optimus生产线，长期目标是实现年产百万台机器人的产能。

虽然Model S和Model X在全球的销量一直都不太理想，但这两款车型对于特斯拉和全球电动车行业的发展都具有开拓性的意义。2012年推出的Model S是全球第一款真正让电动汽车走向主流、获得广泛认可的车型。2013年8月起，Model S正式接受中国用户预订，虽然当时车辆交付要等8个月之久，但借助马斯克的传奇故事、媲美法拉利的加速成绩和最新的科技，特斯拉在年底前就拿到了5000张订单。

2014年4月22日，首批Model S终于在北京交付给中国用户，首批15位车主中包括了李想、雷军、李斌等后来创办了中国知名造车新势力的企业家，马斯克亲自到北京向这批车主交付新车钥匙。

2014年4月22日，马斯克亲临 Model S 首批中国用户交车现场。

2014年7月24日，特斯拉汽车正式向首批杭州车主交付车辆，杭州成为继北京、上海之后，特斯拉全面向用户交车的第三个城市。据公开数据，2014年1-9月，特斯拉Model S在中国总共交付了3500辆。

Model X则于2015年推出、2016年6月开始交付给中国用户。这款车定位为豪华纯电动SUV，采用“2+3+2”七座布局，并配备标志性的鹰翼门设计。这款车上市后同样备受关注，成为中国创业者们的最爱。

不过，高昂的售价加上当时电动车仍处于普及期，Model S和Model X的销量注定不可能很高。此后，随着中国新能源汽车企业的崛起，豪华电动车市场的格局进一步被改写，这两款车的销量更加呈现逐年下滑的趋势。以2025年为例，两款车加在一起，全球销量都不到3万辆，而特斯拉2025年全球销量高达163.6万辆，它俩所占比例几乎可以忽略不计，和特斯拉Model Y、Model 3相比，完全可以说是“可有可无”的存在。

因此，2025年4月起，特斯拉中国正式上就已经不再提供Model S和Model X两款车型的新车订购选项，仅能查看现车信息或购买现车。目前，在特斯拉正式上，如果要购买这两款车，只有试驾车可选。

在特斯拉正式上，购买Model S和Model X均只有试驾车可选。

考虑到保有用户的担心，马斯克也向大家保证：“只要还有用户在使用这些车辆，我们就会继续提供相关支持服务。”

未来出行战略：将重点聚焦自动驾驶领域

随着Model S和Model X停产，特斯拉现有汽车产品序列，将只剩下Model 3、Model Y、Model YL以及尚未在中国市场销售的电动越野旅行车Cybertruck、电动半挂卡车Semi等五款车型。

特斯拉是否计划推出新车型，以覆盖不同价格区间和车辆类型？在这次电话会上，特斯拉的相关高管和马斯克给出了答案：未来将重点聚焦自动驾驶领域。

特斯拉高管拉尔斯（Lars）的回答是，在未来全新的自动驾驶市场中，特斯拉要转变思路——将更多地以“交通服务提供商”的身份参与市场竞争，而不仅仅是聚焦于车辆销售本身的潜在市场，“未来特斯拉计划推出不同形状和尺寸的自动驾驶出租车（Robotaxi）。”

马斯克进一步透露，其中一款就是特斯拉专门设计的双座自动驾驶出租车Cybercab，这款车将不配备方向盘和踏板——这意味着它要么完全自动驾驶，要么无法行驶，这款车计划于今年4月份开始生产。

在马斯克看来，在未来的出行场景中，90%的行驶里程将由自动驾驶车辆完成，且车内通常只有1-2名乘客——其中约80%的场景甚至只有1名乘客。“我猜测，未来主动由人类驾驶的里程占比可能不到5%——甚至可能低至1%。”

所以，特斯拉Cybercab的设计核心是优化自动驾驶的综合每英里成本——这与为人类驾驶设计的车辆是完全不同的设计思路。Cybercab的设计旨在实现最低的每英里成本和更高的使用效率。“通常情况下，人们平均每天驾驶1.5小时左右，即每周10小时（每周共168小时）。但自动驾驶车辆的使用频率可能是传统车辆的5倍，这意味着我们需要将车辆设计为能够承受更高的单位时间损耗和具备更强的耐用性。这正是自动驾驶车辆的设计逻辑。”

他还透露，特斯拉还将推出比Cybercab更大的自动驾驶车型。

此外他也表示，特斯拉还将把Cybertruck的生产线改造为完全自动驾驶生产线，因为货运市场存在巨大需求——城市内有大量货物需要运输，自动驾驶Cybertruck在这一领域可能会发挥重要作用。

因为坚信自动驾驶将是人们未来出行的主要方式，马斯克表示，从长远来看，除了下一代Roadster跑车之外，未来特斯拉生产的所有车辆都将是自动驾驶车型。

特斯拉Roadster跑车

说到特斯拉Roadster跑车，很多人也许比较陌生。其首款车型于2008年推出，2012年停产。2017年11月17日，特斯拉发布第二代Roadster，定位为四座敞篷跑车。但新款车型多次推迟量产时间，迟至今日未见踪影。

在昨天的电话会上，马斯克又一次宣布，全新Roadster电动跑车预计于2026年4月全球首发。虽然人们不知道它这一次会不会再次跳票，但在特斯拉中国正式上，目前已经有这款车型的订购入口，消费者订购这款跑车需要支付的第一笔购车款为332000元。但特斯拉没有说明交付的具体时间。

橙柿互动·都市快报记者 唐登涛

编辑 潘俐

审核 张倩 刘崟

校对 崔劲峰