据1月26日消息，特斯拉弗里蒙特工厂的车辆运营与工程总监理查德·贝特在为公司效力超过八年后选择离职，并已加入Chemelex公司担任工厂经理一职。

贝特在特斯拉供职超过八年，其职业生涯始于2018年1月，从涂装车间的维护与控制经理起步，一路晋升，最终在2024年8月出任弗里蒙特工厂车辆运营与工程总监理。

在加入特斯拉之前，贝特曾在福特汽车堪萨斯城工厂担任近两年的涂装车间制造工程经理。

他在特斯拉期间历任多个关键岗位：

1. 涂装车间维护与控制经理（2018年1月至2019年8月）

2. 涂装车间高级制造经理（2019年8月至2020年4月）

3. 总装车间高级经理（2020年4月至2020年12月）

4. Model 3与Model Y车型制造总监理（2020年12月至2024年8月）

5. 车辆运营与工程总监理（2024年8月至2026年1月）

其中最后一个岗位尤为重要。在担任Model 3和Model Y制造总监理的近三年间，贝特负责监督特斯拉这两款最畅销车型在其核心主力工厂的生产工作。

如今，他加入总部位于雷德伍德城的Chemelex公司担任工厂经理。该公司专注于电热及传感解决方案，此次跳槽意味着他的职业重心从电动汽车制造领域转向了工业设备领域。

贝特的离职，再次凸显了特斯拉内部令人担忧的人才流失趋势。

业内人士注意到，过去两年间，特斯拉流失的资深高管和经理人数触目惊心。在公司任职18年、主导动力总成与能源工程业务的领导于2024年4月离职；2025年11月，Model Y项目负责人与赛博卡车项目主管在同一天宣布离职；此外，核心亲信之一、负责特斯拉北美和欧洲地区销售与制造业务的领导也于2025年年中离职。

上述还只是那些知名度较高的人物。除此之外，特斯拉的长期软件负责人、两位顶尖汽车设计师、首席碰撞安全架构师、北美销售主管以及特斯拉能源产品线负责人也相继离开。

特斯拉如今已将主要赌注押在自动驾驶出租车和擎天柱机器人上。公司创始人埃隆·马斯克早已明确表示，他对汽车销售业务的关注度已大不如前。但即便如此，仍需要有人来运营工厂，毕竟正是这些工厂创造的现金流，支撑着他的人工智能梦想。而理查德·贝特这类人才，正是工厂运营的核心力量。