东风日产王骞：新能源车营销如何“去油”吸引客户？
1月20日消息，过去两年间，几乎每一家合资品牌都在大力推进新能源转型，但真正能在国内市场打造出爆款的却凤毛麟角，而东风日产却是个例外。
去年，东风日产N7以11.99万元的价格上市后，新车一炮而红，七个多月就实现了5万台的产量下线，成为合资新能源车型中的一匹黑马。紧随其后的日产N6，更是拿下了10天订单破万的亮眼成绩。
在这些销量佳绩的背后，不难看出东风日产在合资阵营中，已经实现了从产品定义到营销风格上的显著蜕变。
近日，东风日产新能源总经理王骎在接受媒体采访时，又分享了不少独到见解。
谈及东风日产新能源车靠什么吸引用户的问题时，王骎直言不讳，我们的核心吸引力就是颜值，对年轻人而言，颜值即正义。有60%的用户购买N6的第一原因就是看中它的设计，年轻化的造型至关重要。
一款新车首先需要具备出色的颜值，才能吸引消费者的目光，让他们愿意进一步了解。在颜值过关之后，新车基础的硬件性能、智能化水平和舒适性同样不可或缺。
对于日产首款高端纯电车Ariya在中国市场表现平平的话题，王骎表示，Ariya是面向全球市场开发的，没有针对中国本土进行调整，成本高、价格贵，智能化也没能跟上，现在很多合资品牌都有类似产品。后来我们进行了一场彻底的自我革新。
除了将产品定义权掌握在中国品牌方手中，东风日产还打破了日产内部的旧有体系；从设计、研发到市场响应，中国团队能够主导并快速决策。并且内部团队以‘空杯’心态，在组织架构、渠道建设和沟通方式上全面向新势力学习。
此外，在销售和营销层面，也全面向新势力品牌学习，包括产品信息的高效沟通、广告投放、售前和交付等环节，全部进行了改革。
王骎称，自己很容易接受新事物，与年轻人相处时，要去掉‘说教感’，通过社交媒体与年轻群体直接相连。像我们这样大规模拥抱社交媒体的合资品牌很少。一开始我担心出镜会有争议，后来慢慢大家觉得也无妨。当然，我们还需要学习更多传播的方式。
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