美欧电动车需求疲软，LG等三大电池巨头集体亏损加剧
1月20日传来消息，由于美国电动汽车补贴政策调整以及欧美电动车需求减弱等因素冲击，韩国三大动力电池巨头——LG新能源、三星SDI和SK On，均在去年第四季度出现营业亏损。即便是前三季度唯一实现盈利的LG新能源，也未能幸免于难。
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统计数据显示，LG新能源去年第四季度录得约1.22万亿韩元（约合65.75亿元人民币）的营业亏损。若剔除美国提供的尖端制造业生产税收减免，其亏损规模将进一步扩大至4548亿韩元（约合21.46亿元人民币）。
同期，三星SDI预计亏损约3003亿韩元（约合14.17亿元人民币），SK On预估亏损2000亿韩元（约合9.44亿元人民币）。
其中，LG新能源在去年12月遭遇了致命打击。先是福特汽车取消了价值约9.6万亿韩元（约合459亿元人民币）的电池供应合同，最终仅保留了75GWh的采购计划。随后，德国电池包制造商FBPS又终止了约3.9万亿韩元（约合184亿元人民币）的订单。
短短十天内，流失订单总额高达13.5万亿韩元，这相当于LG新能源2024年全年销售总额的52.7%。这笔订单的崩塌，直接导致LG新能源波兰工厂的产能利用率骤降至30%。
韩媒普遍认为，美国和欧洲政策当局的不确定性加剧，引发的全球电动汽车品牌“节奏调整”，是导致“K-Battery”业绩下滑的主要原因。
去年9月，特朗普政府正式取消了每辆车最高7500美元的电动汽车税收抵免政策。效果立竿见影，11月美国电动车销量仅为8.4万辆，同比大幅下降42.6%。通用、福特等车企纷纷下调电动车销量目标，直接导致电池需求锐减。
欧盟则放缓了电动化强制政策，将2035年禁售燃油车目标调整为“灵活执行”。欧洲消费者对高价电动车兴趣减弱，叠加经济不确定性，2025年第四季度电动车注册量同比下滑18%。
此外，中国电池企业的强势崛起也给韩国带来了更大的压力。目前，中国企业占据了全球动力电池前十强中的六席，合计市场份额高达55%。宁德时代、比亚迪等公司更是频繁攻城略地（有消息称福特抛弃LG后，将转投比亚迪怀抱）。
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