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2026年奔驰宝马销量预测:或跌破50万辆关口

2026年奔驰宝马销量预测:或跌破50万辆关口

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2026-01-14

高端市场,硝烟再起:奔驰、宝马与一众中国品牌,在同一个赛道上向着不同的方向疾驰。

奔驰、宝马2026年预测不足50万辆,退回十年前

文|徐蔡钰 编辑|李勤、杨轩

展望2026年的中国高端车市,国产品牌气势如虹,德系双雄则在激流中显出几分沉静。

多方消息显示,奔驰与宝马近期已向其国内供应链合作伙伴传递了2026年的初步产量预估。知情人士透露,这两大巨头的国产车型年产量预测,均被设定在50万辆以下,几乎回到了其十年前的在华销量水平。

与此形成鲜明对比的是,中国高端品牌的目标则积极得多:蔚来计划增长40-50%,销量目标约46万辆;小米汽车则将年销量目标定在55万辆,同比大增34%;鸿蒙智行更是给出了100至130万辆的雄心,预计增速高达120%。

高速增长的背后,是过去一年国产品牌高端化转型的显著成效。

蔚来ES8完成改款后,去年12月单月销量突破2.2万辆;鸿蒙智行旗下的问界M8、M9系列年销量双双突破10万大关,而起售价70.8万元的享界S800,在上市首月便成功交付超过4000辆。

得益于销量上涨带来的提振效应,以及2026年可观的新品规划,国产品牌普遍对市场前景抱有积极预期。

德系豪华品牌则对市场环境显得更为谨慎。

2025年,奔驰在华总交付量为55.19万辆,同比下滑约19%,宝马则为62.55万辆,同比减少12.5%。两家巨头在华销量均已连续两年下滑超10%。

为扭转局面,2026年奔驰将推出包括长轴距纯电GLC、首次实现国产的长轴距GLE SUV在内的多达15款新车。宝马方面,则将携新一代iX3与超过20款新产品展开反攻。

尽管新品阵容强大,但它们对于竞争格局的认识,依然保持着清醒。

“BBA的根基仍在燃油车,而国产品牌正以电动化为利剑,全面进攻高端市场。”

2025年,中国新能源车渗透率突破50%里程碑,单月渗透率最高已达59.1%。行业预测,2026年新能源渗透率将继续攀升,有望突破60%。这意味着中国车市正加速进入由新能源主导的新时代。

奔驰、宝马等传统豪强的电动化转型速度,并不理想。

2025年奔驰推出的全新纯电车型CLA,虽然综合续航超过860公里,并搭载了先进的辅助驾驶系统,且在9月开启预订、11月正式上市,但11-12月合计销量仅为1369辆。

纵观全年,E级、C级及GLC三款燃油主力车型,依然占据了奔驰在华销量的近七成,纯电车型占比不足5%。被寄予厚望的电动化转型,并未成为其新的增长引擎。

相比之下,宝马在中国市场的纯电车型销量达到5.3万辆,但占品牌总销量的比重仍不足一成。销量的背后,宝马i3的实际成交价曾一度从35.39万元的指导价跌至20万元以内,品牌溢价与盈利能力不免受到影响。

除了转型挑战,奔驰、宝马固守的高端豪华市场,也正在遭遇来自国产品牌的猛烈冲击。

2025年,鸿蒙智行旗下的豪华品牌“享界”,凭借售价70.8万-101.8万元的旗舰车型享界S800,向豪华市场发起强攻。8至12月,其累计销量达1.1万辆,12月单月交付量更是突破4000辆,超过了传统燃油豪华品牌同类车型的销量总和。

在50万元级市场,问界M9已连续两年以超过10万辆的成绩稳居第一;而4月上市的问界M8,则以超过15万辆的年销量,在35万-45万元市场超越了奔驰GLC、宝马X3等竞争对手。

德系豪华品牌,正经历着电动化转型之困与燃油车基盘松动带来的双重考验。

“2026新车攻势:宝马新一代车型首次上线,奔驰继续深耕豪华车”

近日,奔驰与宝马均公布了其新一年的产品投放计划。

2026年,奔驰将推出超过15款全新及改款产品,其中包括全新长轴距纯电GLC SUV、首次实现国产的长轴距GLE SUV,以及新一代S级轿车。

宝马则将带来超过20款新车,其中最重磅的当属新一代的首发车型:长轴距版iX3,宝马的第二次电动化探索即将迎来关键考验。

面对严峻的市场形势,奔驰与宝马试图通过一场密集的产品攻势扭转局面,但这场自救行动能否成功仍面临诸多变数,中国汽车市场的竞争烈度亦在同步升级。

技术层面,小米汽车公布了2026年改款SU7的部分数据,其Pro版本CLTC工况下续航里程可达902公里,刷新中大尺寸纯电轿车的记录;零跑等品牌则将增程车型的纯电续航提升至500公里水平。在电动化方面,关于续航里程的竞争正日趋白热化。

智能驾驶领域,多家企业已开启L3级自动驾驶测试。小鹏2026年款新车搭载的最新芯片,更是已具备支持初步L4级自动驾驶的能力。以“世界模型”为核心的AI能力比拼,将成为2026年竞争的焦点。

产品层面,与BBA共同瞄准豪华市场的“享界”品牌,2026年将推出6款新车,其中包含SUV与MPV车型,试图进一步抢占BBA所把持的豪华市场份额。

仅仅依靠降价或零散推出电动车型的策略调整,已难以应对国产品牌在技术、产品和品牌等多维度发起的系统性冲击。BBA们,正在经历一场残酷的市场份额保卫战。

(封面来源:IC photo及品牌官方)

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来源:https://tech.ifeng.com/c/8pul2ijbKYn
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