汽车和AI行业都在争抢铜、银等核心原材料，不过原材料价格上涨的影响尚未完全传导至终端售价。蔚来目前仍有足够的毛利空间来消化这部分成本压力。"在1月6日举行的媒体沟通会上，蔚来创始人李斌向中新经纬记者这样表示。

李斌分析称，2025年行业面临的最大成本压力并非来自原材料，而是内存需求。汽车行业需要与人工智能、算力中心、手机等多个领域共同争夺这一关键部件。"总体来看，原材料和内存价格上涨确实给汽车行业带来了显著压力，建议消费者不妨考虑提早购车。"

当天上午，蔚来第100万台量产车在合肥先进制造新桥二工厂正式下线。在活动后的交流环节，李斌就蔚来2025年业绩表现、目标完成度，以及2026年规划和行业热点事件等问题作出了详细回应。

谈及2025年整体表现，李斌坦言："虽然年底成绩与年初设定的目标存在一定差距，但核心战略目标均已顺利实现。"根据蔚来正式披露的数据，2025年全年交付量达32.6万辆，同比增长46.9%。而在年初时，李斌为蔚来设定的年度目标为44万辆。

回顾过去一年，李斌多次在公开场合表示2025年第四季度将实现盈利目标。关于是否完成该任务，李斌在本次沟通会上表达了充分信心。他表示，在交付量稳步提升、毛利结构持续改善的背景下，只要成本控制保持稳定，通过模型推演完全可以实现盈利。

"我们的毛利增长态势表现稳健，第四季度的运营管理动作都在正常推进，对蔚来而言相对从容。当然最终财报数据还需等待审计结果，但我们仍然充满信心。"李斌补充道。

蔚来披露的2025年第三季度财报显示，该季度实现营收217.9亿元，同比增长16.7%。汽车毛利率提升至14.7%，创下近三年来的最佳水平。

展望2026年，李斌表示将不再设定具体年度销量目标。他透露，蔚来计划保持每年40%至50%的销量增长幅度。与此同时，到2030年蔚来充电站总数将突破10000座。

在渠道拓展方面，蔚来联合创始人秦力洪透露，公司计划在部分有潜力的低线城市建设集蔚来、乐道、萤火虫三大品牌于一体的综合门店，首批门店预计在春节前后正式营业。

"2026年蔚来将全力推进渠道下沉，计划在200多个地级市建设SKY门店（集三大品牌于一体的销售网点）。"李斌在沟通会上明确表示。

谈及行业发展趋势，李斌认为当前市场格局已基本定型，新进入者面临的门槛大幅提升。他预测，到2030年全球汽车产业格局将初步成型，2035年基本定局。而中国新能源汽车渗透率到2030年将突破90%，其中纯电动车型占比至少达到80%。

对于行业内"最终仅剩3至5家车企"的观点，李斌持不同看法。他预估中国车企至少有10家能够持续发展。在他看来，未来十年中国品牌年销量有望突破3500万辆，若由10家企业共同分担，平均每家可达350万辆，远超200万辆的经济规模门槛和100万辆的生存线。

李斌以自身为例指出，蔚来目前年销量32.6万辆，仅占中国市场约1%的份额，已经展现出盈利曙光，"因此整个行业无需过度担忧"。

（更多报道线索，请联系本文作者龚邵韵：gongchenyuan@chinanews.com.cn）（中新经纬APP）

中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。

责任编辑：常涛 罗琨