速腾聚创首发AI机器人配送小哥，现场演示打包拆包全流程
作者｜黄楠
编辑｜袁斯来
当人工智能从虚拟世界迈向实体形态，“如何让机器也能拥有人类般的感知与执行能力”已成为产业发展的核心议题。2026年国际消费电子展（CES）以“更智能的AI，赋能所有人”为主题，也标志着全球科技竞争正式进入“具身智能”的新阶段。
在CES 2026现场，激光雷达头部企业RoboSense速腾聚创的展台，为这一问题提供了一份从底层感知到上层智能的系统性参考答案。速腾聚创携其具身智能领域的突破性成果、全栈产品矩阵及多场景生态合作方案完整亮相，全面展示了从底层硬件技术到终端应用的全链路布局。
随着具身智能产业化进程临近关键节点，速腾聚创全球首秀的AI机器人“配送小哥”吸引了众多参展商的关注。这款机器人在无需人工干预的情况下，可自主完成礼品打包、上架、运输、拆盒、递送及箱子回收等近20个复杂操作步骤，流畅实现长周期任务的闭环执行。
可自主完成近20个复杂操作步骤
这一强大能力的背后，是速腾聚创全栈自研的“手眼协同”技术方案。该方案以行业首创的VTLA-3D操作大模型为核心，首次将力触觉模态与三维点云信息深度融合，并结合Active Camera系列传感器与多自由度灵巧手，构建出多模态融合感知与执行一体化的系统。它不仅显著提升了机器人在动态环境中的操作成功率，更通过三维点云的结构化信息，降低了对大规模训练数据的依赖，增强了模型的泛化能力。
在此基础上，系统通过一个经过专门训练的规划任务AI，能够将复杂抽象任务拆解为原子化的子任务、并调度执行，形成“快慢双系统”协同的工作机制，兼顾了高层任务规划与底层的精细控制，从而在CES 2026这样复杂多变的环境中，能够稳定、流畅地完成一系列长距离、高精度的柔性操作任务。
硬件层面，Active Camera系列传感器构成了“机器人之眼”，其中AC2负责近距离精细操作的感知，AC1则专注于远距离导航与避障；末端配备的多自由度灵巧手，搭载了多组力触觉传感点阵，可以有效弥补视觉盲区，确保操作流程的顺滑与精准。
目前，RoboSense速腾聚创的具身智能方案已形成端到端的完整技术闭环，可广泛应用于物流、工业、服务等多个现实场景。
端到端技术闭环
展会现场，速腾聚创还同步展出了多款迭代新品，包括第二代全固态激光雷达E1 Gen2、全球首款面向行人安全的3D激光雷达Safety Airy、超迷你数字化激光雷达Airy Lite以及车载数字化激光雷达EM4、EMX等，覆盖了从消费级机器人到智能驾驶的全场景需求。
其产品的快速落地与迭代能力，得益于速腾聚创独特的技术体系。底层是自主可控的全栈芯片能力，上层则形成了能够灵活响应多元市场需求的“三轨并行”产品矩阵。作为全球首家达成百万台激光雷达下线里程碑的企业，其数字化激光雷达方案通过VCSEL与SPAD-SoC芯片的有机组合，实现了高线数、小体积、低功耗的协同突破，以适配行业对激光雷达“极致小型化、车规级量产、高可靠性”的核心诉求。
据Yole报告显示，2024年全球车载激光雷达出货量已突破85万台，预计到2030年将攀升至1200万台。速腾聚创的技术路线正精准匹配这一行业的爆发式增长需求。
依托技术的可迁移性与规模化交付能力，在消费级机器人领域，速腾聚创宣布与头部庭院机器人厂商未岚大陆达成合作，并联合展出了集成数字化全固态激光雷达的Navimow i2 LiDAR割草机器人。
搭载LiDAR的割草机器人
在无人配送场景中，搭载数字化高精度激光雷达Fairy的新石器L4级无人配送物流车已实现大规模量产交付；而配备全固态数字化激光雷达E1R的Coco Robotics无人配送车，已在北美市场广泛部署，成为海外商业化落地的典型案例。
智能驾驶领域，与吉利联合展出的旗舰SUV领克09，直观呈现了其技术在高阶智能驾驶中的应用潜力。这一合作正是顺应L3级自动驾驶落地后，激光雷达从“高端选配”转变为“核心标配”的行业趋势。目前，其已占据全球乘用车激光雷达市场约26%的份额，累计与30家全球主流整车厂达成定点合作，覆盖车型超百款。
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