IT之家1月5日消息，大多数车企认为，投资氢能纯属浪费时间和宝贵资源，但宝马和丰田却不这么看。这两个汽车行业巨头坚信，燃料电池汽车具备量产可行性，并将持续深耕这一细分赛道，而绝大多数竞争对手早已选择放弃。丰田方面虽承认旗下车型Mirai未能取得成功，但依然坚持氢能拥有广阔前景。

据了解，宝马自20世纪70年代起便开展氢燃料汽车的相关研究，却始终未推出量产车型。这一局面将于2028年被打破，届时，iX5 Hydrogen氢能车型将正式上市。尽管外界普遍认为研发燃料电池汽车是徒劳之举，但这家德国豪华汽车品牌却持有不同观点。宝马首席技术官在接受《Auto Motor und Sport》杂志采访时表示，氢能将在汽车行业扮演“关键角色”。

约阿希姆·波斯特（Joachim Post）预计，未来几年氢能基础设施建设将逐步推进。目前宝马尚未确定，除iX5 60H xDrive之外是否会推出更多燃料电池车型，但该品牌相信氢能领域的发展势头正在不断增强：“当前，日本、韩国以及美国加利福尼亚州的氢能产业正呈现蓬勃发展的态势。”

尽管氢能版iX5上市初期的销量预计难有亮眼表现，但宝马首席技术官强调了燃料电池汽车的一大核心优势：与需要搭载大容量电池组的传统纯电动汽车相比，燃料电池汽车能有效降低宝马对部分关键原材料的依赖。显然，在慕尼黑总部的规划中，氢能汽车也是实现碳中和目标的重要抓手。“我们坚信，集团坚持的技术开放战略是完全正确的。”

iX5 Hydrogen将与燃油版X5在同一装配线上生产，生产线位于美国斯帕坦堡工厂。纯电动版iX5同样会在这座南卡罗来纳州的工厂投产，这款豪华SUV的全系车型（包括插电式混合动力版以及高性能V8动力的M系列车型）均基于CLAR平台打造。

想入手第五代X5，不必等到2028年。代号为G65的全新一代X5将于今年晚些时候率先上市，届时将推出燃油版、柴油版、插电式混合动力版以及纯电动版四种动力版本。大约两年后，燃料电池版车型将正式面世，成为宝马旗下首款量产氢能汽车。而此前宝马推出的多款氢能车型均为展示车与试验车，并未向普通消费者出售。

坚持看好氢能赛道的车企并非只有宝马与丰田。尽管Stellantis和通用汽车（General Motors）近期已宣布终止氢能汽车研发计划，但本田、现代等品牌仍认为，燃料电池汽车是帮助企业降低整车碳排放的重要解决方案之一。