1月5日，据IT之家消息，乘联会秘书长崔东树近日发布报告，对2024年车市汽车召回情况进行了盘点。数据显示，2023年全年累计召回728万台车辆，共涉及181批次；而2024年累计召回数量达879万台，覆盖160批次；进入2025年1至12月，累计召回量下降至375万台，涉及129批次，同比降幅达到57%。从月度趋势来看，今年3月召回次数较少，9月则较为集中，整体召回压力有所缓解。

▲ 图源崔东树（下同）

崔东树指出：“目前外资企业召回次数相对较多，自主品牌的召回频次则在逐步提升。新能源汽车的召回数量呈增长态势，其中电池与软件相关的召回日益规范化。传统燃油车领域未出现新的趋势性问题，当前消费政策环境对促进汽车消费的支持力度较大。”

崔东树进一步强调，近两年召回情况呈现明显的新能源动力特征变化，软件、智能设备、电池等召回项目逐渐增多，其特点类似传统车型中发动机缺陷的召回模式。尤其是软件类召回增长显著，今年涉及软件问题的车型已达45万台。相比之下，动力电池相关召回为18万台。这显示出无论是传统燃油车还是新能源汽车，软件相关问题正逐步凸显。

同时，燃油车的发动机及燃油系统仍然是召回重点。而乘用车整体的电池和电机等设备隐患规模相对较小。