中国汽车出口自2024年突破百万量级后，持续保持高增长态势。

3月26日，乘联分会秘书长崔东树发文指出，2026年1—2月中国汽车实现出口155万辆，同比2025年同期增速61%，2月中国汽车实现出口75万辆，同比增79%。

值得一提的是，2026年2月中国新能源汽车出口32万辆，同比增长120%，1—2月累计出口67万辆，增88%的表现很好，新能源车出口表现很强。

据了解，中国汽车出口历经多年百万量级的平台期后，于2024年实现突破。在2013—2016年世界经济低迷的大环境下，汽车出口出现剧烈下滑。2017—2020年，出口增速逐步企稳并有所改善，年度出口量维持在100万辆左右的水平。2020年出口量达到108万辆，同比下降13%，随后进入2024年以来的高增长期。

2024年—2024年，中国汽车出口同比分别增长102%、55%、54%、23%，2025年中国汽车实现出口832万辆，同比2024年全年增速30%。

崔东树分析指出，中国新能源车2026年1—2月出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混的皮卡出口表现较强，成为商用车新能源车出口亮点。

“中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和亚洲市场，燃油车市场的俄罗斯下滑体现得很充分，而俄罗斯市场零售量下滑较小，其中中国车企的吉利、长安、奇瑞、比亚迪等主力车企表现还是很不错的。”崔东树说。

具体而言，2026年2月中国汽车出口总量前10的国家分别为：俄罗斯63286辆、巴西57470辆、英国32861辆、阿联酋32024辆、意大利30391辆、墨西哥27137辆、沙特23412辆、比利时22747辆、澳大利亚21184辆、西班牙19911辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯46431辆、巴西43144辆、意大利19706辆、英国14689辆、阿尔及利亚12668辆。

2026年2月中国汽车出口中纯电动占比28%（同比增6%），插混占比15%（同比+3%），混动占比8%（同比+3%），纯燃油车占比37%（同比-11%）。

2026年2月中国新能源汽车出口总量的前10国家为：巴西45935辆、英国22794辆、比利时20675辆、意大利17639辆、泰国14398辆、德国12853辆、韩国11804辆、西班牙11082辆、澳大利亚10505辆、印度尼西亚10497辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西36951辆、意大利16202辆、英国11783辆、德国10668辆、韩国8621辆。

从我国出口省份来看，2024年开始上海出口的全国汽车龙头地位被安徽替代，2026年安徽仍保持出口第一的地位。

崔东树表示，上海对中国出口的重要意义极其明显，实际是长四角的龙头，辐射效应强。2026年1—2月安徽汽车出口28万辆，这主要是由于安徽本地的企业相对比较优秀，加之比亚迪等企业落户合肥。上海企业出口档次高，上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口均价回落。近两年安徽的出口表现相对较强，主要也是奇瑞和江淮的出口表现相对较强，但俄罗斯的市场波动巨大，因此近期安徽出口多元化较好。2026年的四川、浙江、河南的汽车出口贡献度上升较大。

从具体车企角度来看，据此前各车企披露的信息，上汽集团今年1月至2月累计出口20.36万辆，同比增长48.9%；吉利汽车2月出口量为6.09万辆，同比增长138%；新能源产品海外销量达40852辆，占出口总量的67%。

展望未来，中国汽车业出口发展空间依然巨大。“中国汽车出口延续增长态势，近期中国汽车出口呈现超高速增长态势，未来只要国际市场环境稳定，中国汽车出口发展仍具有巨大空间。”崔东树说。