2026豪车零跑：创新产品、智驾与服务冲刺百万年销
12月29日，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明在接受媒体采访时，再次表明2026年冲刺百万辆年销，未来十年跻身年销400万辆的世界级车企行列的目标。从30万元级旗舰MPV的高端突围，到智驾技术从"跟随"向"领跑"的跨越，再到渠道体系的升级，零跑正试图完成从"性价比代表"到"世界级车企"的跃迁。
免费影视、动漫、音乐、游戏、小说资源长期稳定更新！ 👉 点此立即查看 👈
业内人士指出，零跑品牌"向上"要攻克多重难关，核心在于品牌价值、技术实力与体系能力的同步跃迁，公司目前亟待解决的是如何让性能匹配更高的定价，改变用户的惯性思维将是重要挑战。
60万、100万和400万
在零跑汽车十周年之际，朱江明明确了品牌"向上"的清晰路径：2026年剑指100万辆年销，未来十年跻身年销400万辆的世界级车企行列。
零跑销量目标植根于产品端的全面升级。作为冲击高端市场的核心力量，D系列全系基于零跑最新旗舰D平台打造，首款科技豪华旗舰MPV-D99也在零跑十周年发布会上迎来全球首秀。新车定价将在30万元级，提供增程与纯电双动力选择，增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台；纯电版则配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台。
零跑科技高级副总裁曹力介绍，零跑始终坚持"成本定价"原则，即便向高端化迈进，也不会脱离用户对高性价比的核心诉求。"D系列车型定位25万—30万元的价格区间，比以往零跑ABC系列车型的价格更高，但其品质感和价值感可以与50万—100万元的车型进行对比。"
百万辆目标之下，电池产能成为重要的保障因素。零跑科技副总裁宋忆宁坦言，100万辆对于电池的需求量的确很大。零跑采用3款标准电芯尺寸覆盖所有车型，与宁德时代、中航锂电等头部供应商建立稳定合作，"我们只买电芯，由自身来做模组、Pack包以及BMS，电芯的标准化可以抵消受限于单一企业的问题"。同时，零跑的合资电池工厂将于2026年7—8月量产，自制电芯将搭载于部分车型，外采与自研结合确保供应安全。
目前，零跑已按1.2—1.3倍的冗余量备货电芯资源，能够支撑100万辆的产能需求。在市场表现方面，其累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计接近60万辆。此外，通过与中国一汽在动力总成领域的深度合作，零跑将进一步丰富产品能源形式。
集中资源追赶智驾第一梯队
在智能化竞争的关键赛道，零跑将一改此前的跟随策略，加大自动驾驶领域的投入力度。零跑科技高级副总裁周洪涛表示，近两年，中国自动驾驶行业发展迅速。随着自动驾驶技术路线日益清晰，L3级应用场景逐步成熟，行业已实现城市复杂环境下100多公里的接管间隔，零跑将抓住这一机遇，在未来几年集中资源追赶第一梯队水平。
当前，各大车企都在入局AI、具身智能等科技领域，试图抢滩蓝海市场。对此，朱江明强调，零跑的技术投入始终坚守"务实落地"的原则。对于AI、具身智能以及自动驾驶等新技术，零跑设定了能否在三年内实现投资回报的核心评判标准，只有能真正解决实际问题、为用户创造价值的技术才会大规模投入。
朱江明认为，2025年零跑能够实现比较好的成绩，源于2024年底对所有新品的超前规划。例如，C系列改款后全系标配800V的碳化硅高压平台，也在很多车型上标配了激光雷达和辅助驾驶的高配版。"虽然我们在辅助驾驶算法方面还存在一定滞后，但总体上，用户的接受度相对较高。我们承诺将为这些用户升级至至少第一梯队水准的辅助驾驶功能，并计划于2026年完成全系车型的升级工作。"
在智能驾驶领域，零跑首创单芯片舱驾行泊三位一体融合系统，支持城市NAC/高速NAP全场景体验，可拓展至L3级。据介绍，下一个十年，零跑将聚焦技术创新等重点方向。零跑认为，当前的智能电动车行业在技术领域仍有巨大革新空间。接下来，零跑技术创新将争取从跟随阶段迈向领跑阶段，未来每年将举办零跑技术日，集中发布创新成果。
想做经销商的同路人
为匹配产品高端化转型和百万辆销售目标，零跑的渠道与服务体系正在进行系统性升级。零跑科技高级副总裁、COO徐军表示，零跑定义的"豪华"核心是用户体验，将围绕用户全旅程打造MOT（Moment Of Truth）关键触点，通过分级认证渠道商，确保D系列用户能享受到专属的"豪华之旅"服务。
在渠道模式上，零跑将坚持"经销商为主体+准直营"的创新模式，与经销商建立"同路人"关系，而非单纯的甲乙双方。目前，零跑已在香港市场实现3个月销售300余辆的成绩，通过国际化市场的检验，为渠道服务的全球化复制积累了经验。
经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林认为，零跑此前的成就主要依靠性价比，其核心用户愿意支付的车价约在15万元。零跑急需解决的是如何让性能匹配上更高的定价，改变用户的惯性思维是最大的挑战，"这需要零跑向用户展示车辆在耐用性、安全性以及智能化上的差异性。只有更多的技术投入以及突出的卖点，才能让其避免在性价比区域和同行内卷"。
零跑品牌"向上"要攻克多重难关，核心在于品牌价值、技术实力与体系能力的同步跃迁。苏商银行特约研究员武泽伟指出，零跑的首要挑战是彻底重塑用户认知，在豪华MPV市场建立起与30万元定价相匹配的品牌心智与溢价能力。同时，品牌向上的过程必然伴随高昂的研发与营销投入，如何平衡巨额投资与短期财务表现，对公司运营能力构成考验。
武泽伟进一步指出，想要实现百万乃至400万辆的目标，关键在于产品矩阵、技术领先与全球市场的突破。"零跑须将战略重心转向全球化，通过系统性的海外市场布局与本地化运营，才能真正打开年销400万辆的成长空间。"
北京商报记者 蔺雨葳
相关攻略
图片系 AI 生成3 月 29 日晚，北京率先启动智能网联新能源汽车专属商业保险，这看上去是保险产品的更新，实际释放出的信号却更值得关注：当智能驾驶从功能竞赛走向规模应用，责任体系也开始被摆上台面。
中国车市围绕智能化的竞争烈度，正以前所未有的速度向10万元级以下市场传导。曾经被视为高阶智驾专属的激光雷达、城市领航辅助（NOA）等智能配置加速下沉。3月26日，零跑汽车在浙江金华发布全新A平台首款
来源：环球网【环球网 记者 罗颖怡】在“大科创”体系的系统引领下，广州正推动智能网联汽车产业实现从“实验室”向“应用场”的跨越。3月24日，“科技广州新观察”媒体调研行深入走访小马智行、文远知行、小
当行业还在为智驾算力堆砌、场景割裂的问题所困扰时，卓驭科技走出了一条以数据效率为核心的差异化发展之路，其打造的移动智能基座模型，不仅让智能辅助驾驶系统实现了 “开得比人好” 的突破，更在乘用车、商用
网易汽车3月27日报道网易汽车从奇瑞最新获悉，自3月25日开启预售，风云T9L24小时订单已突破15829台。作为奇瑞集团旗下风云序列重磅新车，风云T9L的推出也标志着一段式端到端智能辅助驾驶能力开
热门专题
热门推荐
三月的丽江，春风载着光影的诗意，vivo于此启幕春季新品发布会，年度影像旗舰vivo X300 Ultra将如约登场。我们有幸提前执掌这款被赋予“专业V单”称号的新机，今日便与你一同，沉浸式解锁这台
悟空浏览器支持五种调出搜索悬浮窗的方式：一、地址栏长按；二、左边缘手势滑动；三、启用chrome: flags中的“Enable search bubble UI”；四、侧边栏添
快科技3月30日消息，日前，宝马产品负责人贝恩德·克尔伯在接受BMW Blog采访时明确表示，公司对增程车型持观望态度，虽技术上完全可行，但现实需求尚未明确，暂未做出量产决策。这一表态与宝马研发负责
大象新闻·大象财富记者 李莉 张迪驰3月29日，以“发挥主流媒体引领力 激发多元主体创造力——共创繁荣网络内容生态”为主题的2026中国网络媒体论坛在河南郑州开幕。腾讯携AI全景亮相，展示“从效率伙
3月29日，广汽丰田首款大型纯电轿车铂智7正式上市。新车推出600km和700km两种续航版本共5款配置，限时补贴权益后售价区间为14 78万元至19 98万元。作为广汽丰田继铂智3X之后的第二款纯