福特CEO法利：曾想覆盖所有品类，成本控制为何不及日韩车企
12月29日，外媒报道称，福特悄然完成了一次影响深远的战略性转向。公司不仅大幅调整了电动化发展路径，更主动放弃了长期坚持的小型化、大众化车型策略。当前，福特将重心放在其提出的“情感型产品”上，包括强调情绪价值、冒险属性和性能表达的野马与Bronco烈马等车型，并与皮卡共同构成品牌核心。这一转变并非简单的风格调整，而是一场彻底的战略方向变革。
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福特首席执行官吉姆·法利在接受采访时，解释了这一决策背后的现实考量。福特曾试图通过嘉年华、福克斯等车型与日韩车企正面竞争，但继续推进这一策略已难以实现财务上的自给自足。
法利坦言，打造覆盖全细分市场的产品线曾被视为福特的精神追求，然而在成本方面，始终无法与丰田、现代及起亚匹敌。最终，福特不得不将重心转向烈马和皮卡车型。
据了解，福特曾希望像T型车时代那样，提供真正面向大众的廉价车型，但缺乏成本优势使这一愿景难以持续。在“业务重组”过程中，福特陆续停产了多款主流车型，包括Escape、蒙迪欧、金牛座和锐界。产品线虽明显收缩，销量规模也随之下降，整体营收表现却得到改善。
数据显示，福特在2013年至2017年期间，全球年销量始终超过630万辆。2018年销量跌破600万辆，2020年降至420万辆，2024年进一步下探至390万辆，随后稳定在每年420万至440万辆区间。
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