宝马新M5路试细节：回归经典格栅，X5或取消分体尾门
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近期，有两款宝马车型的谍照热度颇高。一款是即将迎来中期改款的M5，另一款则是面临全新换代的第五代X5。这两款“5”字辈成员，被视为宝马未来几年销量和性能的关键支柱。从最新曝光的谍照细节来看，它们的变化值得我们仔细品味。
我们先来看看这款处于性能金字塔尖的新M5。宝马似乎对之前的设计进行了一次重要调整。
此前曝光的测试车显示，它的灯组是连成一片的，显然是采用了宝马新一代Neue Klasse的设计语言。但最新的谍照表明，宝马让双肾格栅与大灯重新分离，这在一定程度上回归了经典。
▲ 此前曝光的M5更有Neue Klasse的感觉
也正因为前脸的这次调整，原本安置在格栅内部的传感器被下移到了保险杠最下方，就在车牌框正下方的位置。整体视觉上，更接近我们熟悉的那个燃油时代的宝马。
细节上，新M5的大灯轮廊变得更修长，内部采用了两组独立光源，取消了早期版本中用来连接灯组的黑色横向装饰条。车尾部分换装了量产规格的灯组，灯组内部设计与即将到来的新3系以及i3保持了家族化的一致性。
至于动力，它依然坚守那套4.4升双涡轮增压V8发动机配插电混动的方案，系统综合功率在727马力左右。为了应对日益增长的纯电代步需求，它有望搭载容量更大的电池组，将纯电续航提升至100公里以上。即便车重不轻，在电机的辅助下，它大概率仍然能够把零百加速度跑进3秒级。
但不要被这副相对克制的外壳骗了，不出意外的话，它的座舱已经彻底转向了电子化。iDrive X悬浮屏、横跨挡风玻璃的全景视野投影，以及支持3D显示的抬头显示系统，构成了未来宝马的交互底座。
▲宝马新iX3的内饰
为了平衡这些电子设备带来的冰冷感，宝马在M5内部大量使用了Alcantara材质，试图通过材质的赛车属性来稳住高性能车的座舱调性。这款新车预计在2027年上半年正式面世。
相比M5的局部微调，代号G65的新一代X5带来的变化要彻底得多，甚至在一些经典设计的保留上显得有些决绝。
最直观的改变是传统门把手的消失。宝马把此前只在Skytop和Speedtop等限量或者概念车型上见过的“隐藏式小翼片拉手”放到了X5的腰线上。不过考虑到隐藏式门把手未来的合规性，宝马或许最终会拿掉这个设计。
更让老车主纠结的可能是车尾的变化。谍照显示牌照框的位置大幅下移，这意味着自1999年第一代X5延续至今的分体式尾门设计有可能会被取消。虽然现阶段的遮盖可能只是伪装，但考虑到纯电版iX5需要与燃油版共用底盘架构，为了优化车尾结构和生产成本，这种极具辨识度的物理结构很可能会被一体式尾门取代。
动力布局上，G65展示了宝马极强的全能源策略。除了汽油、柴油版，还规划了纯电iX5甚至2028年的氢能源版。
而在高性能系列中，除了纯燃油的X5 M60，宝马还增加了一款名为X5 M60e的插电混动版本。从目前的命名推断，这款M60e大概率会搭载直列六缸发动机，通过电机加持来实现对传统V8动力的替代。而更高级别的iX5 M70则会彻底告别内燃机，通过双电机布局提供超越所有燃油版的动力输出。
新一代X5计划在明年8月正式投产，全球首发的时间预计定在明年春夏季节之间。
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