维修惊人！揭秘新能源车为何比燃油车修起来贵不止一倍
12月11日消息，很多人以为买新能源车省油钱就能轻松回本，这种想法可大错特错了。最新数据显示，新能源车的维修成本能达到燃油车的两倍以上。
新能源车修起来到底有多贵？
最近，有网友分享了自己的经历：他花12万多买了辆新能源车，结果不到两个月，不小心蹭到了树干，左前轮胎上方出现一点小伤变形。这一蹭可不得了，维修时被告知需要更换好几个零件，定损价格直逼6000元。
还有一位特斯拉Model 3车主吐槽，自己的车被追尾后，后备箱盖上出现一条约10厘米的细小裂纹。结果返厂维修后收到通知，需要更换整个后尾箱盖，费用将近2万元。
不少新能源车主表示，相比传统燃油车，新能源车的日常保养频次和费用确实要低一些，主要就是充电。不过，一旦涉及维修和保险，那可是一笔不小的开销。
“不到15万的车，换个保险杠喷漆就花了好几千”、“一块不算明显的划痕，修一下就要3000多”、“13万的车蹭了一下，去4S店检修，换个大灯就花了6000多”、“后保险杠刮蹭，4S店只换不修，维修费接近4000元”、“不到20万的车，换前保险杠、左前门、左A柱以及左后视镜等，维修费要3万多”、“右前大灯下方刮蹭，检修后判定需要更换前保险杠、前进气格栅、右侧大灯总成、右前轮内衬等，总费用2万多”……类似的经历比比皆是。
J.D. Power中国区提供的数据显示，通过对车龄在2-12个月新能源车主的调研，轻微剐蹭时，新能源车的维修成本是燃油车的2到2.5倍。如果涉及到电池、电机等核心部件，成本更是高得惊人。例如更换一块电池，其平均价格就占到整车成本的51%。
新能源车维修贵的背后：配件渠道少、技术不开放……
中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会常务副秘书长杨明久表示，新能源车维修贵的主要原因可以归结为四点：
1、核心零部件成本高，比如三电系统，成本占整车的50%以上。如果是更换动力电池，费用就更高了；
2、激光雷达、传感器等精密零部件单价维修费在万元左右，而这些部件恰恰是事故中最容易损坏的部分；
3、新能源汽车集成度高，很多情况下来只换不修，比如一体化成型底盘等；
4、主机厂和电池厂控制着主要配件的流通渠道，外部维修厂很难获取原厂授权配件。
新能源车维修贵，也反映出其维修话语权的归属问题。在很多情况下，第三方修理厂根本不在新能源车主的首选范围内，大家只能去价格更高的4S店。
多家新能源汽车品牌的用户手册显示，若车辆未按照保养计划进行定期保养，由此引发的故障，车企将不再承担相关质保责任。很多车主因此担心影响质保，不敢轻易到第三方维修厂保养或维修。
最关键的是，掌握新能源维修技术的技师仍然短缺，这也是新能源汽车维修难的一个重要原因。
在行业人士看来，目前新能源汽车维修市场的发展状况，和早期燃油车时代有些类似。燃油车市场也经过了一番博弈，才打破了相对垄断的格局，形成了4S店、授权店以及外部第三方维修厂等多方相对平衡的状态。未来新能源汽车的维修售后市场，也必然需要形成这样一个健康、平衡的生态体系。
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