比亚迪杨冬升：安全是企业使命，非产品开发任务
据网易汽车12月9日报道，在2025地平线技术生态大会上，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬升表示，到2025年，比亚迪L2级辅助驾驶搭载率预计将攀升至70%。截至今年10月，已具备领航功能的车型搭载率已达43%，较去年同期增长了三倍。
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今年年初，比亚迪提出“全民标配辅助驾驶”的理念。如今，这一理念在2025年已基本实现全系车型标配领航功能，部分车型更已搭载城市领航系统。其中，搭载于“天神之眼”C平台的车型，率先集成了地平线征程6芯片。即便是定价在7万元级别的比亚迪海鸥，也实现了高速领航功能。截至目前，比亚迪已有600万辆汽车具备L2级辅助驾驶能力，250万辆汽车拥有L2+级高阶能力，每天产生超过1.5亿公里的行驶数据。
回顾与地平线的合作历程，双方的合作正加速深化。2024年3月，比亚迪与地平线展开紧密协作，推出了搭载征程2、征程3、征程5芯片的ADAS功能。进入2025年，双方合作迈向新阶段，征程6系列芯片已搭载于比亚迪“天神之眼”C平台，助力秦、海豹、元等多款主力车型实现量产，并成为市场爆款，共同推动“全民标配辅助驾驶”战略落地。“今年10月，地平线推出的HSD量产方案表现惊艳，我们正进行深度测评与合作模式探索，未来有机会与地平线在辅助驾驶的多个维度展开合作，将HSD与比亚迪天神之眼深度融合。”
杨冬升指出，从新能源到智能化的深度融合，中国汽车已不再是行业的追随者，更成为规则的制定者。
在智能生态方面，汽车作为智能终端，并非孤立存在，而是智能化生态的重要组成部分。比亚迪与大疆合作打造了车机与无人机的联动系统，将影石引入生态实现车与相机的互动，还与美的智能家居建立连接，让汽车从代步工具升级为生活伙伴，形成了紧密互联的生活融合体。
同时，杨冬升提到，2025年是行业算法与系统能力快速迭代的一年。随着辅助驾驶技术的迅猛发展，用户需要一个逐步建立信任的过程。如何让用户用得放心、用得安心，是技术推动者的重要责任。
今年7月，比亚迪在中国市场率先发布智能泊车功能“全兜底”政策。即用户在使用自动泊车过程中若发生磕碰，比亚迪将全额承担维修费用，无需用户分担，也无需担心次年保费上涨。
他认为，安全不是单一产品或车企的开发任务，而是车企的使命。作为新能源领域的领军者，更应将安全做到极致。得益于此，“三电机、四电机”技术与智能驾驶辅助深度结合，通过毫秒级的电机响应能力，在横向、纵向、垂直控制上实现超越人类水平的驾驶精度。
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