12月8日，乘联会发布《2025年11月份全国乘用车市场分析》报告。数据显示，11月全国乘用车零售销量为222.5万辆，同比去年下降8.1%，环比上月亦微跌1.1%。今年以来，市场累计零售量已达2148.3万辆，同比仍保持了6.1%的正增长。

纵观全年国内车市零售增速走势，呈现出明显的“前低中高后平”特征：1-2月同比增长1.2%，3-6月增幅扩大至15%，7-9月增速在6%左右徘徊，而10-11月则回落至偏低水平。这反映出在四季度高基数效应下，市场增长节奏放缓，基本符合年初的预期判断。

乘联会分析指出，12月的新能源车零售表现预计将非常强劲。由于今年年底新能源汽车车购税免税政策即将到期，明年购车需多缴纳5个点的购置税，消费者的年末购车紧迫感显著增强，因此在选车时会更加看重车型的交付进度。为应对交付周期延长导致的购车成本上升，车企纷纷推出购置税补贴方案。不过，这种兜底式补贴仅是今年年末的暂时性行为，未来难以持续。

乘联会表示，消费者购车决策受市场氛围影响很大。部分热门车型因购买排队时间较长，促使不少消费者转而购买平行销售的车型，这推动了车市消费热度持续上升，新能源汽车的销量有望得到进一步提升。此外，得益于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势愈发明显，汽车出口呈现强势增长，且幅度超出预期。

下半年以来，中国汽车出口形势持续向好。自主新能源品牌在海外市场的认可度不断提升，海外营销网络快速扩张，部分区域市场增长势头良好。平行出口新政即将实施，今年以来零公里二手车的平行出口热情高涨，与平行进口市场的低迷状态形成了鲜明反差。

2025年11月乘用车市场主要呈现以下特征：

11月乘用车的生产、出口及批发量均创下当月历史新高，其中出口量更是创下历年各月的历史新高；

国有大型集团的自主品牌表现强势，呈现强劲增长。东风、上汽、一汽、北汽、奇瑞、长安等六大国有集团的自主品牌11月合计同比增长3%。其中，极狐、岚图、深蓝等集团的自主创二代品牌增长尤为强势；

今年以来，多款新车批量上市，叠加“反内卷”工作的推进遏制无序降价，11月新能源车促销幅度保持在10%左右，市场价格总体走势平稳；

11月燃油车国内零售同比下降22%；纯电动车市场零售同比增长9.2%，但增程式车型同比下滑4.3%，插电混动同比下降2.8%。新势力中，纯电动与增程式的结构占比，已从去年11月的57%:43%变为73%:27%；

11月新能源车国内零售渗透率达到59.3%，呈现出在以报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的平稳增长态势；

2025年1-11月，自主品牌燃油乘用车出口261万辆，同比下降8%；自主新能源车出口178万辆，同比大幅增长139%，新能源占自主品牌出口总量的比例已达40.6%；

韩系与法系品牌零售同比分别增长13%和6%，成为市场增长亮点。