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哪吒汽车母公司合众新能源的重整计划迎来了新进展。12月2日，合众新能源管理人正式发布公开招募公告，向市场广泛征集意向经营受托方。
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“受托方需依托现有生产线及资产，开展维持‘造车双资质’所必需的生产、研发及相关经营活动，并负责配合主管部门的监督检查。”在被重点列出的委托经营管理“核心目标”中，管理人特别强调了维持“造车双资质”的重要性，以保障哪吒汽车的技术实力与资产价值不受影响。
公告中明确了对经营受托方的工作要求及资质条件。其中，核心管理团队成员不得少于20人，需具备15年以上国内主流整车厂管理经验；执行团队必须组建并派遣一支不少于50人的生产运营团队常驻合众新能源厂区，相关核心人员需拥有5年以上国内主流整车厂生产运营管理经验。
关于资金安排，募集工作将由受托方自行负责。根据公告，若在招募期间未能找到符合条件的受托方或募集不及预期，将由合众新能源履行兜底筹资义务；而受托方原则上每月可获得不超过10万元的运营费用支持。
这并非哪吒汽车管理人首次提及“造车双资质”。早在11月25日发布的第二次债权人会议补充议案表决通知中，管理人已明确“为维护债务人资产价值及‘造车双资质’，拟定的《委托经营管理方案》将作为会议补充内容提交审议。
“根据现行产业政策，若乘用车生产企业在规定时间内未能达到相应产销规模，将被要求整改资质。”有业内人士分析指出，此次公开招募经营受托方，正是为了维持企业最低强度的合规运营，避免资质失效。“毕竟，‘双资质’在当前环境下仍属于稀缺资源。”
上述行业人士所指的“产业政策”，系《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》。该办法规定，连续两年年均乘用车产量不足2000辆的企业，将被认定为无法维持正常生产经营，工信部将予以特别公示。同时，被公示的企业在公示期间不得办理准入变更手续。
公开信息显示，哪吒汽车分别于2017年4月和2018年6月获得国家发改委颁发的新能源汽车生产资质，以及工信部的新能源汽车准入资质。
截至2025年11月，哪吒汽车已停产近一年半。根据相关规定，为保住核心资质，企业需在2026年前完成至少2000辆的产销任务。11月13日，财联社记者曾实地探访哪吒汽车桐乡生产基地，发现厂区内并未显现复工复产的迹象。
“生产资质不仅是复工复产的必要条件，更是企业最宝贵的无形资产。”前述分析人士认为，“若不能及时达成这一硬性指标，意味着企业将失去吸引战略投资的关键筹码。”
从此次招募经营受托方的动作可以看出，哪吒汽车引入战略投资者的进程正在提速。今年8月4日，管理人正式发布意向投资人招募公告，并设置了需缴纳5000万元报名保证金（含前期意向金）的资金门槛。至9月27日报名截止，已有一家意向重整投资人按要求提交完整报名材料，并足额缴纳保证金。
根据规定，该意向投资人需向管理人提交切实可行的重整投资方案（包括重整范围、投资金额、债权清偿方案及后续经营方案等内容），方可被确认为最终的重整投资人。对于该意向方是否已获确认，管理人暂未公开表态。在11月25日举行的第二次债权人会议上，也未公布重整投资人的最新进展。
在积极推进复工复产的背后，哪吒汽车还面临巨额债务问题。根据债权人会议材料，截至2025年11月10日，共有1735家债权人申报债权，总额高达274.33亿元。目前经管理人审查确认的金额为93.86亿元。
记者查阅公开信息发现，作为被申请破产重整的企业，合众新能源目前仍有8项破产债权确认纠纷正在审理中，即债权人对管理人审核记载的债权存在异议时，可依法向法院提起民事诉讼。
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