11月29日，据多家媒体报道，一位重庆车主近日在社交平台上分享了自己驾驶特斯拉Model 3在高速隧道内突然失去动力的惊险经历。

据这位车主描述，事件发生在11月25日下午五点半左右。当时他正驾驶着这辆特斯拉Model 3行驶在成都至重庆的高速路段。

当车辆驶入巴岳山隧道约200米处时，车身后方突然传来轻微的"砰"声。

紧接着，车载电脑立刻发出"请安全靠边，车辆正在关闭"的紧急警报。

事发瞬间，车主发现踩下电门踏板后车辆已完全失去动力反应。虽然刹车和方向盘仍能正常操作，但在高速隧道内突然失去动力，无疑将人置于极度危险的境地。

回忆起当时的惊险一幕，车主表示他当时正行驶在最左侧车道。凭借着车辆的残余速度以及后方车辆的及时避让，他才勉强将车变道至中间车道。

然而车辆速度迅速下降，幸好最右侧车道正在进行封闭施工。

车主利用车辆最后的惯性，小心避开了施工锥桶，将半个车身停在了封闭的施工区域内。

最终，在现场施工人员的热心帮助下，车辆被完全推入安全区域。

事故发生后，车主第一时间通过特斯拉APP联系了道路救援服务。随后，车辆被拖至重庆的特斯拉服务中心进行检修。

维修清单显示，特斯拉为车辆更换了包括"HVP"高压配电组件、蓄电池PCB电路板以及蓄电池熔断器在内的多个零部件。

车主透露，由于车辆仍在质保期内，此次维修费用全部免除。

然而关于故障的具体原因，特斯拉售后服务的回应却前后不一，这引发了车主的强烈不满。

据车主讲述，事故次日他前往4S店时，工作人员最初解释称，事故原因是隧道口的基站功率过高，导致车辆的保险丝直接熔断。

他们表示，这是为了保护车辆和乘客安全而采取的措施，类似于家中的"跳闸"保护机制。

但当车主要求特斯拉给出明确、具体的故障原因时，400客服表示会将问题反馈给4S店，由门店代表进行回复。

然而在与4S店的进一步沟通中，店方却改口称，此前关于"基站"的说法仅是一种可能性分析，无法百分之百确定故障原因。

在27日下午，媒体就此事致电特斯拉客服进行询问。客服表示，后续会有相关工作人员对此事进行回复。但截至发稿前，尚未收到特斯拉方面的任何回应。