近日，太平洋汽车对13款车型的封闭高速辅助驾驶功能进行了一次大规模横评测试，相关结果已于11月26日公布。
测试场景极为丰富，覆盖了高速遇施工、前车切入、高速暴力加塞、夜间高速遇侧翻车、夜间遇施工逆向借道等多种复杂路况。
参与测试的车型阵容强大，涵盖了华为系问界M8、智界R7、阿维塔06、岚图知音，理想i8、特斯拉Model 3焕新版、蔚来ES8、小米YU7、极氪9X Ultra、乐道L90、零跑C10、别克至境L7、魏牌蓝山Ultra等多款热门车型。
先说结论，在高速暴力加塞这一极端场景下，大部分车型都顺利完成了加速通行，仅有零跑C10和特斯拉Model 3焕新版表现不佳，未能通过测试。
具体来看，搭载华为乾崑ADS辅助驾驶系统的问界M8、智界R7、阿维塔06、岚图知音四款车型表现尤为出色。当系统识别到右侧车道有车辆试图加塞时，便已经开始逐步减速，展现出明显的防御性驾驶策略。
等到旁车强行切入车道后，这四款车均通过大力制动成功避免了碰撞，同时双闪警示灯自动开启，有效提醒后方车辆注意追尾风险。
其余车型如别克至境L7、小米YU7、蔚来ES8、魏牌蓝山Ultra虽未提前大幅减速，但在障碍车侵入车道后依然能通过紧急制动成功避撞，其反应逻辑更贴近人类驾驶习惯。
而极氪9X Ultra、理想i8、乐道L90三款车则未见明显的防御性驾驶动作，待障碍车侵入车道后，才依靠大力刹车创造避撞奇迹。其中极氪9X Ultra的刹车效果尤为出众，甚至没有触发AEB；乐道L90和理想i8则触发了AEB系统，最终得以避撞。
备受关注的零跑C10和特斯拉Model 3焕新版在这一环节再度失利。零跑C10在前车几乎贴脸时，车速仍维持在120km/h，仅略微减速示意后便直接撞了上去。
特斯拉Model 3虽表现出防御性驾驶意图，但刹车时机明显过晚，最终虽全力制动，仍以53km/h的速度追尾了加塞车辆。
