何小鹏:小鹏机器人研发成本与售价,对标汽车产业链
11月17日,小鹏汽车发布三季度财报,在随后举行的电话会议上,何小鹏分享了小鹏人形机器人Iron的业务进展。
何小鹏表示,我们研发机器人的初衷是希望它能更接近真人,具备肌肉线条与皮肤质感,让用户能够自然地接纳它。早期设计的机器人,几乎没有人愿意去亲密接触。这次发布的是第七代机型,预计第八代将实现量产。

在成本方面,第六、七代机器人的物料投入依然较高,但随着今年上半年量产准备工作的推进,我们相信最终成本会逐步向汽车制造靠拢。因此,未来机器人的终端售价也将趋近于汽车水平。
何小鹏进一步指出,汽车软件成本占比约为10%到20%,而机器人的软件系统初期可能就占到50%。
软件的算法训练投入,以及系统能力的整体整合都是巨大挑战。例如如何将四个SoC芯片集成到超级域控制器中,在确保性能的同时兼顾轻量化与成本控制,都需要持续突破。
换个角度看,我们计划针对不同领域推出少量精选的机器人型号,不会像汽车那样拥有繁多的产品线。
我们致力于让机器人定价更合理,未来真正走进千家万户。
下个月,小鹏将启动新一代人形机器人量产前的EP0验证阶段。相信在未来的十几个月中,我们能够稳步推进机器人的量产进程。
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何小鹏指出,国内车市若沿用旧销售模式,可能陷入同质化困境,降低用户换车意愿。行业突破需依靠高阶自动驾驶,尤其是实现L4级,以大幅提升系统覆盖里程。L4可能先在海外落地,短期内虽难普及但无需十年。无人驾驶需顶尖技术,机器人领域或先于汽车实现物理AI突破。
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