11月17日，福特员工在社交媒体上透露，最后一辆福特福克斯已于11月15日驶下生产线。
这款历经27年市场洗礼、累计销量突破1200万辆的传奇车型，正式宣告结束其辉煌历程。
今年早些时候，福特就宣布将停产这款经久不衰的家用掀背车，以加速其欧洲产品阵容向电动化转型。
然而接连失去嘉年华和福克斯两款主力车型，导致福特在欧洲市场的销量持续下滑。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，福特在欧洲的市场份额大幅萎缩：2015年还稳居欧洲第二大汽车品牌，到去年已滑落至第12位，同期市场份额缩减近半。
第一代福克斯于1998年问世，作为"福特2000"全球化战略的重要车型，由福特欧洲的德国和英国团队联合设计，开发代号CW170。
2004年，福特在巴黎车展发布第二代福克斯。次年9月，长安福特正式在中国投产该车型，上市后便广受青睐，成为中国消费者心目中经典的家庭运动轿车。
2010年，福特推出第三代福克斯，2012年在中国销售，2015年还发布了第三代福克斯RS性能版，搭载与野马同款的2.3T发动机，配备四驱系统，动力性能和操控体验全面提升。
当前在售的福克斯为第四代车型，2018年发布。但受新能源汽车崛起、三缸机策略失误、芯片短缺、经济下滑等因素影响，福克斯销量明显下滑，最终走向停产结局。
福特曾坦言，像嘉年华、蒙迪欧这些车型虽然深受用户喜爱，但现实残酷，这些车型未能创造足够利润来支撑未来的研发投入，因此必须砍掉一些不赚钱的车型。
而品牌旗下的Mustang（野马）、F-150猛禽、Bronco烈马才是盈利主力，这些车型让福特成为"越野圈的保时捷"，未来研发重心将向这些车型倾斜。
