11月17日，福特员工在社交平台发布动态称，最后一辆福克斯已于15日正式下线。
这款历经27年市场洗礼、累计销量突破1200万辆的经典车型，就此结束其辉煌历程。
早在今年初，福特就宣布将逐步停产这款长期热销的家用掀背车，以加速其欧洲产品线向电动化转型。
然而随着嘉年华和福克斯两款主力车型相继退出市场，福特在欧洲的销量持续下滑。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，福特在欧洲的市场份额大幅萎缩：2015年还稳居欧洲第二大汽车品牌，到去年已跌至第12位，同期市场份额缩减近半。
第一代福克斯于1998年问世，作为“福特2000”全球化战略的核心车型，由福特欧洲的德国和英国团队联合研发，项目代号CW170。
2004年巴黎车展上，福特发布了第二代福克斯。次年9月，长安福特正式引进国产，该车型一经上市便广受好评，成为中国消费者心目中极具代表性的家用运动轿车。
2010年，福特推出第三代福克斯，并于2012年登陆中国市场。2015年还推出了搭载野马同款2.3T发动机的福克斯RS性能版，配备四驱系统，动力表现与操控性能备受赞誉。
目前在售的第四代福克斯于2018年发布，但受新能源车崛起、三缸机策略失误、芯片短缺、经济下行等多重因素影响，福克斯销量明显萎缩，最终走向停产。
福特曾坦言，虽然嘉年华、蒙迪欧等经典车型深受用户喜爱，但现实残酷，这些车型未能创造足够利润来支撑未来研发投入，因此必须削减盈利不佳的产品线。
相比之下，品牌旗下的Mustang（野马）、F-150猛禽、Bronco烈马等车型盈利能力突出，让福特在越野领域建立起独特优势。未来企业资源将向这些优势车型倾斜。
