11月12日消息，近期公布的新国标征求意见稿中对新能源车辆的加速性能提出了特别限制。

征求意见稿指出，近年来纯电动及插电混动汽车频发因加速失控引发的事故，多数案例显示当驾驶员启用高加速模式时，往往因准备不足或操作不当导致车辆失稳。

为此，新规要求车辆启动时应默认处于加速性能较缓的工作模式，驾驶员如需切换为高加速模式，必须通过特定操作确认，从而增强其对车辆动态的预判能力。

因此，乘用车每次启动后（发动机自动启停除外），其默认工作状态下的百公里加速时间应不低于5秒（驾驶员可通过二次切换驾驶状态以释放更强动力）。

同时意见稿还建议纯电动及插电混动车型配备误踩加速抑制功能，并设置明确警示信号（注：功能逻辑类似华为乾崑驾驶辅助系统中的“请抬脚”提示）。

该征求意见内容发布后引发行业热议，部分人士表示支持，但也有反对声音出现。

汽车博主韩路认为该设定尚可接受：“首先5秒加速已经足够日常使用，若需更强动力只需手动切换——这个操作过程本身就是对驾驶者的安全提醒，毕竟行车责任最终需要自己承担。”

不过同为汽车博主的“不是郑小康”则明确表达了反对意见，认为此举“非常不妥”，并给出了自己的理由：

将零百加速限制在5秒以上，显然无法杜绝危险驾驶行为。不论是5.5秒还是6秒的设定，只要车辆具备碰撞风险，动能增加反而可能加剧事故严重程度，这完全不是解决问题的根本方法。

他还表示，真正的解决方案应该是加强驾校培训体系，通过专业驾驶技能培养，让追求激情的驾驶者在专业赛道释放热情，从而保障公共道路的驾驶文明。

“现在这样一刀切的做法，除了让真正追求高性能的车主每次启动都要手动切换模式，似乎对改善现状并没有实质帮助。”