6月10日，中国汽车工业协会正式公布了最新月度汽车产销数据。数据显示，2026年5月，汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆，环比增长1.6%和4.1%，但同比分别小幅下滑1.2%和2.1%。这一季节性波动基本在市场预期之内，值得关注的是内部结构的显著分化——国内销量为170万辆，环比增长4.6%，但同比大幅下降20.4%；而出口方面则达到93万辆，环比增长3.1%，同比猛增68.7%。出口的强劲爆发已成为当前中国车市最稳固的增长引擎。

从细分市场来看，乘用车领域5月产销分别完成224.1万辆和225.3万辆，环比增长2%和5.8%，但同比分别下滑3.1%和4.2%。不过其中不乏亮点：运动型多用途乘用车（SUV）与交叉型乘用车环比均实现正增长；与去年同期对比，SUV的产销双双录得超过10%的增幅。SUV车型依然是拉动乘用车整体市场的核心力量。

商用车板块则延续了此前的增长态势。5月产销分别完成37.5万辆和37.6万辆，环比虽小幅下滑0.8%和5.1%，但同比仍分别增长11.8%和12.5%。分车型来看，客车产销环比增长，货车则有小幅回落；与去年同期相比，客车和货车均保持了两位数的同比增幅。这表明基建与物流领域的相关需求仍在持续释放。

新能源汽车的表现尤为突出。5月，新能源汽车产销分别达到155.4万辆和149.6万辆，环比增长17.7%和11.3%，同比增长22.4%和14.4%。更引人注目的是，新能源汽车在新车销量中的占比已达到56.9%——这一渗透率数据表明电动化已稳稳跨过半程关口。分动力类型来看，纯电动汽车产销均实现两位数增长；插电式混合动力汽车产量增幅超10%，但销量微幅下降；燃料电池汽车产销则大幅下滑，反映出技术路线与市场需求正在加速聚焦。

出口数据同样表现抢眼。5月新能源汽车出口44.6万辆，环比增长3.8%，同比增幅达1.1倍；传统燃料汽车出口48.3万辆，环比增长2.5%，同比增长42.6%。新能源汽车出口增速显著高于传统燃油车，正成为中国汽车品牌迈向全球舞台的崭新名片。