据了解，轻舟智航已在公司内部组建了无人车物流配送业务团队，并开始在苏州、金华等城市进行实际运营。至此，公司的自动驾驶业务范围已从乘用车和Robobus领域拓展至物流赛道，形成“出行+物流”双线并行的商业化布局。

据多方消息源透露，该团队从2024年底开始筹备相关工作。近日，轻舟智航已在多家招聘平台发布了一批面向L4级自动驾驶物流方向的岗位需求。

2025年已成为无人配送车辆规模化运营的元年。今年以来，多家无人配送企业先后完成超亿元融资：2月，新石器无人车完成10亿元C+轮融资；8月，白犀牛宣布完成B+轮融资；10月21日，九识智能继4月份完成1亿美元B3轮融资后，再次完成1亿美元B4轮融资。

截至2025年上半年，全国已有103个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超过80%的主要物流节点城市。路权作为无人车合法上路运营的通行凭证，其开放范围的持续扩大为行业商业化落地奠定了坚实基础。9月23日，新石器宣布完成第10000台无人车交付；11月7日，在2025年世界互联网大会开幕式上，刘强东透露明年4月将建成全球首个全无人配送站。

在国庆假期前夕，交通运输部等七部门联合发布的《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》明确提出“鼓励城市加大场景和路网开放，推动新型快递配送设备规模化应用，推广末端智能配送服务”。无人配送市场正迎来爆发式增长的窗口期。

从今年轻舟智航的一系列战略布局来看，奇瑞汽车已成为其在无人物流车领域的重要合作伙伴。

今年4月，奇瑞汽车与立讯精密联合注资轻舟智航1亿美元。目前，双方在乘用车、无人巴士、无人物流车等多个业务板块都在深化合作。在10月的奇瑞全球创新大会上，双方共同打造的奇瑞iBar正式亮相，该车型搭载猎鹰900智驾系统，可在城市道路与园区场景中实现自主行驶。

轻舟在智驾量产和L4级无人驾驶领域积累的技术经验，有望进一步加速高阶自动驾驶技术在物流领域的商业化进程。

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