专访轻舟智航于骎:2026中关村论坛,智能驾驶是AI落地物理世界关键

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3月下旬,轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞的行程密集。
2026年GTC大会上,英伟达创始人兼CEO黄仁勋大谈"物理AI";几天后,轻舟智航宣布获得1亿美元融资。于骞从德国回到北京,在2026中关村论坛年会期间接受了北京商报记者专访。
"数字世界已经接近超人智能时代,但物理世界还远远没有进入大发展阶段。"他用一句话划出了技术周期的分水岭。在他看来,智能驾驶是通向通用物理世界AI的第一块拼图,也是未来服务机器人、家庭自动化的技术底座。
于骞用"云端驾校"的比喻解释世界模型的价值:在虚拟环境中覆盖物理世界的所有场景,用仿真替代实测,让AI在安全可控的条件下快速进化。这是他眼中自动驾驶乃至整个物理世界AI走向超人智能时代的必经之路。
Q:刚刚公司获得新一轮融资,这意味着什么?
A:我们在资本市场得到很多股东的认可,是因为我们的业务发展非常好,产品得到市场的广泛认可。人类实现自动驾驶的梦想已经有很多年了,从来没有像现在这么接近。这是一个特别好的时间节点,正好迎来全民智驾平权,中国及海外用户对智能驾驶的认可度越来越高,渗透率逐渐攀升,这是非常好的时间点。
Q:对于智驾赛道而言,2026年意味着什么?
A:现在正好处于历史中较大的转变过程。我们在数字世界,比如通过网络或者电脑就能完成的这种智能,很接近AGI(通用人工智能),甚至可能已经进入超人智能时代,也就是ASI阶段。但是在物理世界,还远远没有进入大发展阶段。未来十年正好是物理世界有大发展的时代。
Q:为什么您总强调世界模型?
A:我举个例子,在围棋这样需要高智商的活动上,AI能够打败人类最聪明的大脑,但是为什么普通人都能做到的开车这件事,AI却做不到?很大的一个原因是只要涉及在物理世界做交互,整个速度就会慢下来。
因为不管模型多么强大,总要放在车上做测试,速度就会慢很多。但下围棋可以完全在虚拟环境中进行,提升的速度会非常快。我相信未来在物理世界,一定会有很强的基座模型,使我们能够离线快速验证驾驶能力、验证算法和安全性,这样物理世界AI的发展会非常快。
Q:在您眼中,世界模型是什么?
A:我们可以把它分成两部分,一部分是放在车上能做什么;更重要的部分是在云端能做什么。我觉得世界模型在云端的作用比在车端运行的意义和作用更大。如果在云端用得不好,车端的世界模型其实只是一种非常初级的应用。因为世界模型在云端能够复现物理世界背后的规律,产生符合真实世界的分布,这是非常有挑战性的。
举个更通俗的例子,可以说我们在云端建立了一个驾校,这个驾校可以覆盖物理世界中所有的场景。我们在训练自动驾驶车载模型时,就可以通过驾驶体验,看它做得好不好。我讲的这个世界模型,你可以理解为大规模仿真的基础,要想在云端进行大规模的仿真,世界模型提供了引擎。
轻舟智航成立之初就非常注重仿真技术,仿真技术大规模发展后,测试的效果会非常好,模型和驾驶能力的提升会非常快。世界模型可以使我们的驾驶能力出现非常大的提升,再加上强化学习,才会真的出现超越人类十倍的驾驶能力。
Q:现在物理世界AI已经发展到什么阶段?
A:物理世界的AI现在顶多像类人智能,就是humanlikeintelligence,在物理世界的探索和研究还有起码2—3个大的技术突破点等着我们去完成。这样物理世界(AI)的通用性是非常重要的,就像在数字世界里,大模型不是只做一件事。
北京商报记者魏蔚
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