电车自燃真相：别再让"劣质电"误导你的判断
这些天大家刷新闻应该没少看到电动车自燃的消息吧？
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说实话，今天咱们不聊具体事故，而是想和大家分享一个网上流传的搞笑说法——居然有人把这些电动车起火归咎于充了便宜的"劣质电"。
有人煞有介事地把电力分成了几个等级，类比不同标号的汽油，说每度两块多的才是优质电，几毛钱的那种就是劣质电。更离谱的是，还有人建议尽量避免给车辆充隔夜电……
最让人哭笑不得的是，居然还有人推荐用风电和水电，理由是这种电更纯净、动力更强劲，不建议用火电，说是用多了还得清洗电路。
起初我还以为这是网友在开玩笑，但仔细一看，好家伙，还真有不少人把这个当回事儿，滔滔不绝地分析了两分钟劣质电的危害。
甚至连"电力滤清器"这种新奇说法都冒出来了。
乍一听，"劣质电"这个说法确实有点莫名其妙对吧？但电能这种东西，确实存在质量高低之分，只不过跟大家理解的"劣质电"不是一回事。
在电力领域，对电的质量评估主要涉及三个关键指标：电压、频率和波形。
就拿我们国家来说，最理想的供电标准就是220V/50Hz的正弦波交流电。如果是工业用的三相交流电，则是各相的电压和电流大小相等，相位差120°，从数学角度看堪称完美的曲线。
但现实中的电力系统不可能永远保持如此完美，总会存在一定程度的波动。
因此国家标准对电能质量有着明确的偏差规定。比如在GB/T 15945-2008《电能质量电力系统频率偏差》中规定：电力系统正常运行条件下频率偏差限值为±0.2Hz，当系统容量较小时，偏差限值可放宽至±0.5Hz。电压方面，国标规定220V单相供电电压偏差为标称电压的+7%、-10%。
简单来说，只要在这些允许范围内，电能质量都是合格的。但如果超出偏差值，那确实可以说是"劣质电"了。
除了发电端的问题，电网输送到每家每户的过程中，各种不同的用电设备也会影响到电能质量。
举个例子，最理想的用电设备，其电阻应该是一个固定值，这样它的电压和电流就是线性相关的。就像用水管接水龙头，流出来的水应该是平稳而有规律的。
但有很多电子元器件，比如二极管，它们的电阻并不是固定的，所以在交流电下，产生的电流也会来回变化。这就好比你一直用手捏放水管，原本稳定的水流就会变得断断续续，失去规律性。
这样一来，原本稳定的正弦波就会变成电压电流忽高忽低的谐波。
偏偏生活中会产生谐波的设备还不少，像开关电源、整流器、变频器、逆变器等等都是。谐波过多就会污染电网，小问题可能导致灯光闪烁，大问题则会引发电路线路过热、烧毁电器，甚至造成大面积停电。
记得小时候在农村，时不时就会遇到灯泡明暗闪烁的情况。
可以说谐波本身就是电网的副产品，你要是非说这种电是"劣质电"，其实也不是完全没道理……
不过这个问题，在当今已经算不上什么大问题了。
现在的电网都会配备各种设备来抑制谐波。比如使用电力滤波器，通过产生相反的谐波来做抵消，这样从设备里出来的电，就又变成正规军了。
所以说现在电网里的电，都是符合质量标准的。那些不合格的电，都已经被改良处理后才能输送到电网中。
再说了，电动汽车里包括车载充电机在内的这套系统，本来就能诊断和抑制谐波。真要碰到那种极不稳定的电能，车辆也会自动启动保护机制。
换句话说，你想给自己的车子充上"劣质电"，几乎都是不可能的事。
而前面网友说的挂在充电枪上的"电力滤清器"，这玩意儿其实是二手车商准备的动力电池检测仪。
至于那些偏爱高价电的朋友，你们尽管去用吧，反正我选择最便宜的家充，主要还是充谷电。
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