10月20日消息，据外媒CarBuzz日前报道，兰博基尼最新提交的一项专利展示了一种主动式空气动力学轮圈设计。这种轮圈不仅具备平滑表面的空气动力学优势，还能在刹车系统升温时自动开启散热孔进行冷却。

根据专利文件显示，兰博基尼申报了一项名为"车辆轮圈及提升车辆轮圈能源效率的方法"的国际专利申请，核心技术在于这套主动空气动力学轮圈系统，专为高性能车型开发。该系统的独特之处在于完全自动运行，采用机械驱动与温控技术相结合的方式，无需依赖电子传感器或复杂电路元件就能实现智能调节。

在常规行驶状态下，轮圈面板保持闭合以保证最佳空气动力学表现；当刹车系统温度升高时，面板会自动开启散热孔加速冷却。其工作原理是利用热胀冷缩效应——温度升高时驱动元件膨胀推开面板，冷却后元件收缩，再由内置弹簧机构将面板复位。

这项创新设计在提升效能与性能表现的同时，让高性能兰博基尼车型即使在激烈制动工况下，仍能维持轮圈表面的低风阻特性。更值得关注的是，这套系统几乎不增加额外的机械复杂度、零部件数量或整体重量。

从行业经验来看，梅赛德斯-AMG曾在Concept AMG GT XX概念车上尝试过主动空气动力学轮圈设计，但其构造更为复杂，需要蓝牙控制单元和小型发电机来驱动轮辐罩的开合。

兰博基尼的研发版图并不局限于轮圈技术。过去一年间，公司还陆续申请了可弯曲尾翼、柔性车顶和尾部扰流板等多项主动空气动力学技术专利。

此外，研发团队正在探索主动式轮载系统的应用潜力。该系统可使车辆在行驶过程中动态调整外倾角和前束角，据官方透露，该技术已为后驱量产车型做好准备，能在过弯时提供更强攻击性，同时避免加速轮胎磨损。不过与主动空气动力学轮圈相比，轮载系统需要更复杂的技术架构和传感器支持。