三年前，兰博基尼做出了一项令许多人直呼“看不懂”的决策——推出纯电概念车Lanzador。这并非随意打造的模型，而是被视为兰博基尼迈向纯电动转型的首个关键信号。然而，与近期路测谍照频繁曝光、几乎进入量产阶段的法拉利Luce相比，Lanzador的处境显得有些微妙：至今仍停留在“概念车”阶段。
该车型原计划于2028年亮相，随后推迟至2029年，如今最新口径则是无限期延后。简而言之，短期内暂无明确量产时间表。不过，兰博基尼官方并未彻底否定，表示纯电动产品仍在研发中，只是上市时间未定，但有一点十分明确：2030年之前，不会看到兰博基尼的纯电量产车问世。
法拉利Luce在网络上热度持续走高，CNBC借此机会采访了兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼，询问他对自家纯电车型一再推迟、甚至纯电Urus也无下文有何看法。温克尔曼回应非常干脆：不后悔，并且认为这一方向“走对了”。
他解释道：“我们观察市场后发现，目标客户群体对纯电动车的接受度曲线并未上升。因此，我们决定不再强行推进纯电车型，而是转向插电混动。”言下之意，客户需求不足，硬推并无意义。
当被问及如何评价法拉利Luce时，温克尔曼拒绝直接评论，仅表示：“每个品牌、每家公司都需要自行决策，每家公司都有各自的战略。”这番话听起来滴水不漏，但潜台词显而易见：双方选择了不同的发展路径。
就在几个月前，温克尔曼在接受《星期日泰晤士报》采访时便对纯电车型表达了保留态度。他直言，鉴于预计购买比例较低，电动汽车对兰博基尼而言“可能成为一种昂贵的爱好”。原话是：“当市场和客户群尚未做好准备时，大规模投资纯电车型的开发，将演变为昂贵的爱好。从财务角度看，这对股东、客户、员工及其家庭都是不负责任的。”这番话虽然略显刺耳，但在超跑这一细分市场中，确实反映了现实困境。
展望未来，兰博基尼并未停止扩充产品线的步伐。他们仍在推进第四款车型的开发，与现有的Temerario、Revuelto、Urus共同组成完整家族。曾备受期待的Lanzador，尽管纯电计划暂时搁浅，但工程开发并未终止。值得注意的是，其设计可兼容燃油发动机，与兰博基尼现有车型路线保持一致。截至目前，兰博基尼在售所有车型均为插电混动——在纯电道路上，他们选择再等待一段时间。
