据外媒 Autocar 10 月 17 日报道，丰田备受期待的 V8 发动机旗舰超跑即将于 12 月正式发布，它将作为传奇车型雷克萨斯 LFA 的精神继任者登场。

这款新车原计划在东京车展亮相，此前已进行过多轮预热。丰田此次宣布，该车将于 12 月 5 日正式揭开神秘面纱。

新车将定位为阿斯顿・马丁 DB12 的直接竞争对手，并已正式命名为 GR GT。据悉，它计划于明年 1 月东京汽车沙龙完成首秀。

GR GT 预计将成为即将推出的 GT3 GR 赛车的量产认证版本。报道中透露，后者曾在 2024 年以概念车形式亮相，两款车型均于 7 月亮相古德伍德速度节的爬坡赛。

公路版 GT3 GR 预计将在 2026 年底上市，其开发严格遵循 FIA 赛规要求，即所有 GT3 赛车必须与对应的公路车型共享基础车身设计。目前，阿斯顿・马丁、宝马、法拉利、福特、兰博基尼、雷克萨斯、迈凯伦、梅赛德斯-AMG 及保时捷等品牌均在销售符合 GT3 规格的客户赛车。

GR GT 的具体技术细节目前尚未正式公布。在古德伍德爬坡赛中，GT3 原型车配备的巨大尾翼与清晰的声浪彰显着其 V8 动力的强悍，而安静的路试底盘则暗示新车或将搭载混合动力系统，以满足日益严格的排放标准。

尽管目前 GR 车型尚未应用混合动力技术，但性能部门正在积极测试相关方案。参与该项目的 GR 工程师山田裕之透露：“未来车型可能会采用混合动力，我们也会将其应用于赛车活动以应对排放要求。这项技术将同时用于赛车和乘用车发动机，目标是为 GR 车型提供更高燃油效率的动力输出。”

丰田早已将混合动力技术纳入 GR 车型的长期规划。2024 年，首席技术官中岛宏树曾明确表示：“混合动力系统不仅适用于乘用车，对运动型汽车而言同样是实现环保目标的有效方案。”

公路版的具体参数仍有待官方发布。作为参考，GT3 赛车版的功率约为 500-600 马力，整车重量不超过 1300 公斤，完全符合 GT3 赛事规则。搭载混合动力系统后，公路版功率预计将接近 700 马力，相比最新发布的 671 马力阿斯顿・马丁 Vantage S 更显强劲。

Gazoo Racing 负责人渡边洋人表示，丰田在跑车技术上采取的是“多路径”策略，而非全面电动化。他强调：“我们认为内燃机仍有潜力可控，同时也会遵守各国的相关法规。但我们不打算放弃这项技术。通过氢气燃烧，内燃机同样可以实现零排放，因此相关技术将持续发展。”