9月26日讯 来自中国铁路官方消息显示，"长江号"盾构机于9月25日上午10时18分成功穿越重庆市渝中区120米深的地下岩层，标志着渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构工程取得重大突破。

作为长江上游首条高铁隧道，重庆菜园坝长江铁路隧道被业内誉为"万里长江高铁第一隧"，更是渝厦高铁全线建设的关键节点工程。

这条位于渝中区与南岸区之间的单洞双线高速铁路隧道全长接近12公里，在施工过程中需要攻克下穿市政道路、高架桥梁、轨道线路、密集建筑群、长江主航道以及南山山体等多重技术难题，堪称中国高铁"穿山越岭、横跨江河"的典型工程代表。

隧道盾构段长达3845米，其中穿越长江段就超过1200米。工程采用我国自主研发的"长江号"超大直径盾构机，其开挖直径达到12.66米，创造了高铁隧道建设的新纪录。

为确保工程顺利推进，施工团队创新运用了多项尖端技术：通过配备有害气体实时监测系统、主驱动密封压力自动调节装置，并构建智能化施工监控平台，成功实现了云端互联管理，使隧道掘进精度精准控制在毫米级。

该隧道的贯通，意味着渝厦高铁向全线通车目标迈出了关键一步。

值得一提的是，国铁集团此前已确定将渝厦高铁重庆至黔江段作为新一代CR450动车组的试验路段。作为测试准备工作，CRH380AJ综合检测列车已经成功跑出385公里的试验时速，为后续更高速列车的研发奠定了基础。