我国成功实施江底盾构对接，破解世界级工程难题
据11月30日最新消息，中交一公局集团近日在江阴靖江长江隧道江底对接技术总结与成果交流会上正式宣布，由该集团隧道局承建的江底对接段已圆满完成施工，标志着隧道主体结构全面竣工。
这一突破意味着我国成功攻克了高水压、强渗透地层条件下江底盾构对接的世界级技术难题，堪称我国隧道工程建设史上的重要里程碑。
作为长江经济带综合立体交通走廊的重点工程，江阴靖江长江隧道盾构段全长4937米，开挖直径达16.09米，最大承受水压达0.82兆帕。项目开工时，该隧道不仅是国内在建直径最大的公路盾构隧道，更是承受水压最高的水下隧道工程。
面对高水压和强渗透的复杂地质条件，中交一公局集团坚持自主创新，研发了相向掘进可视化系统等关键技术，实现了对掘进过程的全方位实时监控。
最终，在江面以下54米深处，两台盾构机实现了水平偏差0毫米、垂直偏差仅2毫米的高精度对接。项目团队还创新提出了非对称异步冻结等技术方案，确保对接段的安全冻结与顺利贯通。
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