9月24日，国家能源集团宣布，我国首个针对重载铁路打造的"网源储车"一体化绿色供能系统，已于9月22日在包神铁路集团正式投入运营。
这项工程成功构建了包含系统架构设计、广域保护机制、电能转换设备和智能能量管理在内的完整技术体系，为我国轨道交通系统接入新能源开辟了创新模式。
西北地区具有得天独厚的太阳能资源优势，光照时间长、辐射强度高，非常适合发展光伏发电。考虑到轨道交通用电量占我国总用电量的2%左右，如何有效利用太阳能为电力机车提供稳定能源？包神铁路的创新实践给出了新答案...
这项"网-源-储-车"协同系统采用传统电网与光伏发电并行的混合供电方案。运行过程中，太阳能电力通过直流或交流系统传输，经过变电设备处理后送入功率调节装置，为机车提供动力支持。该装置可将富余电能智能调配至负载较重区域，实现牵引供电的优化平衡。当列车制动或新能源发电过剩时，相关能量将被储存系统回收利用。
目前项目已完成6座牵引变电所和1座分区所的技术改造，在303公里线路上建成了最大发电功率6.02兆瓦、储能容量4兆瓦时的示范工程。
项目创新实现了27.5千伏牵引电网接入可再生能源、制动能量回收利用、电力负荷智能调节等功能，为我国12.8万公里电气化铁路的绿色发展提供了可复制样本。
项目投运后，预计每年可供应740万度清洁电能，相当于节省标准煤2200吨，减少二氧化碳排放5800吨。
该项目通过将新能源系统深度融合到铁路供电网络中，既拓展了可再生能源的消纳渠道，也为轨道交通行业实现"双碳"目标提供了切实可行的技术路径，是我国交通领域绿色转型的重要突破。
