9月17日最新动态显示，距离保时捷宣布718系列全面电动化战略已过去三年多。虽然电动车市场发展节奏没有预想中迅速，但公司依然坚持逐步淘汰Boxster和Cayman燃油版的既定路线。下个月，最后一批搭载内燃机的718车型将正式退出生产线。

保时捷此前曾公开表示，全新电动替代车型将在2025年左右正式亮相。据motor1最新报道，718与911产品线副总裁Frank Moser再次确认：新一代车型将实现完全电动化转型。

1996年就加入保时捷的Moser在接受采访时热情推介新车型："这款即将面世的电动跑车表现卓越，绝对值得车迷期待。它完美继承了保时捷标志性的轻量化车身与强劲动力组合，这正是双门跑车的灵魂所在。"

Moser强调公司对718电动化转型充满信心，并表示"这绝对是个正确决策"。对于市场上关于718可能保留燃油版的传言，他没有正面回应。报道中还提到，Moser着重指出新车将继续保持轻量化优势。参考此前发布的Mission R概念车，其搭载82kWh电池组后整车重量仍控制在1500公斤左右。

专业人士分析认为，Macan之所以能在换代时继续提供燃油选项，是因为可以直接沿用现有的PPC架构。相比之下，718电动版需要全新开发专属平台，在空间布局和研发投入方面都面临更大挑战。考虑到718相对小众的市场定位，再为燃油版本单独投入完整研发资源"可能并不符合经济效益"。