11月26日有消息称，当地时间11月25日，保时捷718与911项目副总裁Frank Moser在接受澳大利亚媒体Drive采访时坦言，自己已多次试驾现代IONIQ 5 N，这款车带来的驾驶体验堪称“令人大开眼界”。
Moser还特意邀请了保时捷GT车型负责人Andreas Preuninger一同体验。对方起初还打趣道“我可不想碰电动车”，可当两人坐进车内、按下N Grin Boost按钮的瞬间，这位GT负责人立刻改变了看法。“他当场只剩一声‘哇’的惊叹”，因为那一刻IONIQ 5 N瞬间释放出478kW与770Nm的狂暴动力。
要知道，保时捷的工程团队早已习惯了顶级性能表现，想让这群长期打磨GT3、研究水平对置六缸、在纽博格林不断刷新圈速的专家感到惊喜并不容易。
然而两位核心产品线的高层在试驾现代IONIQ 5 N之后，兴奋得像是刚从游戏厅走出来的少年。
Moser更坦言，团队从IONIQ 5 N身上获得不少启发，因此决定展开更深入的研究。同时，吸引保时捷的不仅是加速表现。IONIQ 5 N的虚拟换挡和合成声浪，让保时捷开始认真评估是否在下一代电动718上采用类似功能。
现代的N e-shift和N Active Sound+系统能精准模拟双离合变速箱的换挡冲击感，还提供多种数字引擎声浪选项。Moser表示，这类合成效果“设计方向很对路”，但同时也强调保时捷不会强制用户使用。“驾驶者既可以选择安静行驶，也可以切换至更投入的模式，感受虚拟水平对置六缸引擎与虚拟换挡的驾驶乐趣，这正是未来的发展方向”。
业界普遍预测，类似功能大概率会以选装套件形式出现，并为未来的纯电718 Boxster和Cayman增加至少2000美元（注：现行汇率约合14183元人民币）的额外费用。
首款电动718将在2027年初正式发布，Moser承诺它会是“电动车领域里非常轻量化的产品”，但未透露具体重量数值。
