9 月 8 日，IAA（慕尼黑国际车展）2025 盛大开幕。作为欧洲最具影响力的国际车展之一，慕尼黑车展吸引了不少知名车企和科技企业参展。作为挑战者的中国汽车产业链，将与德系东道主们展开全球瞩目的“顶峰相见”。电车通 IAA 报道团已经输出了多篇车展观察，全景呈现中国车企的亮眼表现。

而在车展之外，电车通收到卓驭 NOA 体验的邀请，看看卓驭的这套 NOA 方案是否能应对慕尼黑的路况。

图源：/电车通现场摄制

根据卓驭的介绍，这次体验所采用的红旗天工 05，在硬件方面与国内市场的红旗天工 05 是完全一致的，同样搭载高通 SA8650P 芯片，以下是电车通的体验分享。

具体来看，卓驭 NOA 在慕尼黑城市道路和高速路段上，完全可以应对欧洲特有的环岛交通、窄路通信、有轨电车混行等复杂路段的挑战。

除此之外，为了用一致的硬件适应不同的路况，卓驭在模型上也进行了一些小调整。比如中德两国红绿灯位置不同，卓驭为了确保红绿灯在相机视野里，会故意和红绿灯截止线保持更大的距离。

图源：/电车通现场摄制

就整体来说，卓驭这套 NOA 确实具备出色的全球路况适应能力，不过还是要指出的是，本地化的细节还有待优化。对于那些写进交规的明面上的通行规则，比如德国的左转让行、路权标志、复杂环岛、非永久标识或临时占道，卓驭这套 NOA 的表现都很好，只是对于一些约定俗成的非明文交通习惯，比如下高速提前打灯和让行细节等等，但只需要花费更多的本地训练数据和时间，就可以解决这一问题。

话说后来，卓驭在这届慕尼黑车展期间同样展示了不少黑科技，重点亮相了行业首创的车规级激光与视觉一体化传感方案“激目 2.0”，能够通过“前前融合”算法实现激光雷达与相机毫秒级同步；纯固态超广角短距激光雷达“知周”拥有超大视场角，能够理解盲区痛点。此外，卓驭还设置了域控制器展区、大众联合展区等，全面展示卓驭的软硬一体成果。

图源：/电车通现场摄制

卓驭认为，欧洲是汽车工业的发源地和创新高地，是品牌全球化布局的关键市场。目前，卓驭聚焦加快欧洲本地化运营体系建设，其德国分公司已经启动涵盖研发、测试等多职能的团队组建，从而实现对欧洲区域需求的快速响应和深度支持。

依托德国分公司，卓驭科技可以优先深化与欧洲头部车企的合作关系，对接欧洲整车制造商与中国车企出海，满足他们对高性价比智能驾驶解决方案的需求。

图源：/电车通现场摄制

按照规划，卓驭将分阶段部署可扩展的高级驾驶辅助系统及自动驾驶解决方案，也就是覆盖 L2 级辅助驾驶至 L3/L4 级自动驾驶，并着重构建冗余安全架构，确保技术体系符合欧盟的法规要求。而在产品方面，卓驭将面向欧洲市场推出智能座舱解决方案、多模态交互平台及新一代感知模块，进一步丰富产品矩阵，预计明年内，卓驭在欧洲布局的测试车辆、测试场景将覆盖德国全境。

赛力斯汽车总裁何利扬说过：“欧洲消费者更喜欢自己开车，对辅助驾驶并不感兴趣。”不过在电车通看来，市场需求一直在变化，卓驭 NOA 体验已经来到好用、实用的水平，相信在持续体系投入的前提下，卓驭能够挖掘欧洲的辅助驾驶市场份额。

（封面图源：/电车通现场摄制）

9月8日，IAA（慕尼黑国际车展）2025盛大开幕。

作为欧洲最具影响力的国际车展之一，慕尼黑车展吸引了不少知名车企和科技企业参展。作为挑战者的中国汽车产业链，将与德系东道主们展开全球瞩目的“顶峰相见”。

电车通IAA报道团已抵达慕尼黑现场，正在全景呈现中国车企的亮眼表现。

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